简单总结： 如果你既要超音速特化又要很好的机动性（不管亚音速还是超音速），那么鸭式三角翼布局很可能是气动上的最佳甚至唯一解。至于低速下拉涡增升、提高升力系数和盘旋性能，在某种程度上说其实都是添头，至少带边条翼的常规布局也可以做到不分伯仲的表现 （当然鸭翼在高攻角下确实有额外优势，这个后面再说）。对于超音速战斗机来说，鸭翼布局的最大意义在于，它能够在最小限度的设计影响下，给一个高度超音速特化的布局以…

会直接被FIA直接ban掉 当年威廉姆斯搞了个主动悬挂，把单圈提高了近一秒，都被FIA禁止了 杨伟是搞飞控的大佬，以J20为例，8个翼面，包括一对全动鸭翼，一对全动尾翼。 F1赛车上的可动翼面只有DRS一个，还是FIA和迈凯伦双方妥协，加了一堆限制才允许装车的 以杨伟院士的权利，搞个低速风洞吹赛车，给赛车上多加几个翼面，可动那种，看FIA不让你飞起来