一同事买了辆宝马5系，差不多40万吧。 另一同事见后，说了一句：“我感觉现在花几十万买宝马的都是为了装 b ，啥智驾功能都没有，就为了装，还不如买一辆国产电车，功能多，屏幕大” 买宝马那同事听后，脸都绿了，只是不好发作而已。 而嘲笑别人那同事，每天还在挤地铁，租房子。 这事儿吧，还真不好评。

不值得。 宝马的问题不是贵，是产品力太低。哪怕你说我认你的品牌，花10万买标，3系售价30万，去了10万车标钱，你的产品力值剩下的20万吗？ 操控这一代从五年前上市开始就已经被喷得不行了，动力平庸，悬挂软趴趴，过弯侧倾严重，只剩下方向盘指向精准这一个优点。本来3系的操控应该是宝马的护城河的，你没操控，拼豪华拼舒适拼得过奔驰吗？ 配置低的令人发指，自动巡航不带ACC（据说2024款标配了），L2要额外花钱选装，22款以后…

中午和同事去万达吃饭，停车场刚好并排停着绿牌的奥迪绿牌的宝马绿牌的奔驰三辆车。 我们正聊着，又停了一辆绿牌的保时捷。 同事说了一句，杂牌电动车到齐了。 保时捷的车主刚好下车，刚好听到这句话，他看了我们一眼。 不知道内心会不会感觉这车晦气。 大家买豪车看中的不就看中车标带来的面子嘛，这现在花钱成怨种了。 这种共识已经基本形成了，所以绿牌传统豪华车的未来已经死了。

这种现在这个时间点，还想玩品牌调性，想割富人的，明显已经玩不动了。宝马才说了不打价格战没几个月，就又重新进来搞降价。 当初宝马可能想劝别人也跟他建立攻守同盟，但没有什么汽车厂商跟宝马的节奏，宝马面对这样的市场大趋势，最终也不得不继续搞降价促销、以价换量。 宝马退出价格战后，可能宝马想着降低一点销量，但价格上来了，能够平衡收益。 但宝马可能没有想到，消费者拿钱投票，其全系销量跌幅太狠。从7月份宣布推出…

有幸坐过22款X5L，是30 2.0T的。 买国产宝马的第一件事就是抠掉“华晨宝马”这四个字。 后排空间确实是顶，外观也是帅，唯一没中不足的就是22款的仪表盘没有科技感，还是以往的老把戏，现在24款的仪表盘和中控屏成一体了，看着更时尚和科技感。 但是，买的起X5的家庭都已经算是相当相当好的了吧。

这款车，60个左右。 汽车不像房子，很多家庭会砸锅卖铁掏空几个钱包买200万的房子，因为结婚，小孩上学，甚至其他社会保障都和房子挂钩。 可以说买房子一定程度上是生存刚需。 但买车不是，60万的车，这是享受型消费 宝马X5对绝大多数人来说。 生来没有，这辈子也不会有的。

宝马的质量问题是有意为之 我以前看过一篇技术资料，讲的是宝马的橡胶密封件。 宝马选的橡胶密封件的最高耐受温度仅仅比发动机的最高温度高10度，所以宝马的车10万公里以后必漏。 解决的办法很简单，换全套橡胶密封件，有两种可以选择，一种是最低耐受只有零下10度，最高耐受温度比发动机最高温度高50度，价格稍便宜，这个南方车主可以选购。 另一种是换温度上下限都都很高的，价格稍贵。 宝马难道不知道，当然知道，人家就是想…

正好是巴黎奥运会，巴黎的公共厕所从平常的 1-2欧元/次，涨价到4欧元/次。这件事在网上热了之后。 大殖子们开始洗了：人家赚欧花欧， 4欧只是小钱。我在下面回复：巴黎人均收入中位数 2400欧/月。然后这些人要把2080欧 换算成人民币了……这件事最搞笑的是。 别说是4欧了，就算是4元人民币上一次厕所，在中国这个城市的领导绝对要被马上热搜。 但它们就非常的 通情达理。

我自己周围没接触过。 只看过一个….我老婆婆家的邻居。夫妻两，一家三口。 男人开5系，男人先换的车。然后给她老婆换了车。他老婆本来是个smat，后来换了奔驰A180… 不是太懂奔驰，这应该算个最便宜的了吧…… 那个小奔驰，他老婆都不咋开… 应该是全职太太，接送孩子上下学的时候开。 老破小区，停车的地方也不是个车位，就停在那经常被蹭，他老婆不管也不修。 直到有一天，后视镜都被刮爆了… 物业联系她，她走路一蹦一跳还很…

消费者买什么车都是自由，没必要道德绑架或者嘲笑，完税二十万不到的i3真还有点性价比了，调教方面我不太懂，商标给人感觉好像还值点溢价。 单说拒绝交付，我感觉就是某些二狗子中国人搞出来的（4S店或者宝马中国的高管），刻板印象，某些国人就喜欢搞自己人。 以上是个人观点，不代表事实真相。

我跟你说，泡妞可不能开太好的车。你要是开个劳、开个宾利去泡妞。姑娘们一个一个的，比豪门世家的大小姐还矜持。因为她们遇到太有钱的，反而不敢上去生扑，而是会想端着架子，生怕你知道她图你钱。其实就想着哄抬B价，梦想自己能成为豪门太太。她们也知道希望渺茫，可是一旦成功收益太大了，所以肯定想博一把的。所以都端着，生怕你看不起她。 而宝马X5、奔驰E级、奥迪Q7、凯迪拉克XT6、林肯飞行家这些，反而最适合泡妞开。空间…

这是BBA权衡利弊后无奈的选择而已，因为两害相权取其轻。面对中国新能源汽车高端品牌的强势崛起，BBA在市场上受到了很大的压力。毕竟高端市场的份额是有限的，国产品牌多卖一点，BBA可能就要少卖一点。此时BBA有三条路可走。 第一，增强产品力。这是最好的办法，只要产品力上来了，再凭借品牌优势，无需降价也可以赢得市场 ，甚至还可以涨价。但是BBA已经躺赢很久了，创新精神和进取心都不足了。BBA目前还是燃油车为主，原本具有…

以前的汽车销量排行榜，是一个月公布一次，然后各家车企再根据销量来制定运营策略。 可是现在，因为汽车市场的变化实在是太快了，一个月调整一次实在是太慢了，所以现在就改成了一周发布一次。 这不，7月1日至7月7日中国市场的销量排行榜出来了。 其中，在新能源品牌销量排行榜上面，比亚迪以5.88万辆毫无悬念的拿下了第一的位置。要知道，这还只是一个礼拜的销量啊，这就能顶上好多车企一年的总和了。 纳智捷心说我一年别说卖5…

时来天地皆同力，运去英雄不自由。BBA三四十年前进入中国的时候，凭借其早已在海外树立起来的品牌优势，几乎没有费什么力就奠定了它们在中国高端汽车市场的统治地位。 几十年来，它们牢牢掌控着中国高端汽车市场的话语权，获取了中国汽车市场极为丰厚的利润，如果没有眼下新能源汽车的革命，大约还可以长期维持下去。 但是，时代已经变了，新能源汽车革命浩浩荡荡汹涌而来，其影响之大，范围之广早已经超过了许多最乐观人的预期…

如今互联网上「暴论」横行，大家都喜欢语不惊人死不休。有的暴论是纯纯暴论，有的被冠以暴论只是因为作者可能接触到了更多的数据和情况，说出来的真相可能和大家的第一印象并不完全相符。 我们都知道如今中国新能源车令人振奋的崛起，市场就这么大，有崛起就会有陨落，有上升就会有被冲击。那么 国产新能源车崛起之后的现状，究竟哪些品牌被冲击的最严重？哪些品牌反而在冲击波中被凸显了出来？我也来一套暴论： 受到冲击最大的…

有一次在桐柏路中原路口直行被对面左拐的的老大爷开车蹭了。 对方全责，给他儿子打电话。 ......... 老人：汽团.... .... 老人：就是汽团啊，什么汽团，汽车的汽，团队的团.... .... 老人：汽团的人，汽团的车，你听不懂是咋，没见过你不会查... .... 老人：瘪犊子，整天你特么装汽车行家，汽团你不知道，你还搜不到？ .... 我在一别憋笑不吭声。 第一辆车是上汽集团的MG，买车之初，我就把车屁股上汽集团的上和集扣掉了。 知道…

你自己去买一辆开开试试就知道了。 这车无论新旧， 注意我说的， 无论新旧！！！ 你买它只应该有且只有一个目的， 那就是装X炫富。 如果你既不打算装X也不打算炫富，那就老老实实买日系车吧。 因为日系车设计之初，就是为了方便人们驾驶和维护保养的，这是它的理念。在车子那些你看得见，看不见的地方，都已经帮你优化到极致了。确保你日后的保养维护成本降到最低，使用便利。 在小的电子零件，那些非安全性问题上，它的零件的使…