副驾驶：机长，现在飞机超重1kg，还能走吗？ 机长：你说什么？没听清 副驾驶：我说现在超重870g 机长：手册拿出来check一下 副驾驶：好的，我查一下起飞重量超了650g的checklist 机长：需要重新调定减推力起飞的推力，你弄一下FMCS，我去搞别的起飞检查单 ....操作中 副驾驶：机长，按照 -600g超重调好FMCS了 赶紧起飞吧，再不起飞油就不够了

北约最喜欢干的事情就是让军机挂民航客机的应答机去抵近侦查，甚至干脆就在民航客机里塞侦查设备然后往他国领空里闯。 早年间苏联深受其害，其次就是老中。 这导致了一个很恶心的事情，如果一架民航客机做出了奇怪的动作或者出现在不该出现的地方，那么这架客机在苏俄眼里极有可能是一架来偷拍的侦查机。 问题来了，你管不管？ 但是一架民航也可能因为故障或者失误出现奇怪的动作，比如迷航，比如通信中断，甚至只是某个地方的空…

我楼下邻居就是一家省级航司的飞行员，副驾驶级别，和他聊天我才得知：他去年一年工作39天，到手收入22万元。 因为民航飞行员会闷声大发财呀，你看看飞行员们的工作： 工作严格落实八小时工作制，休息时长不足严禁飞行，你想加班都不给。工作环境舒适，航司内一眼望去全是高挑的空姐。薪资待遇甩大部分公务员几条街，一年实际工作180天，最高飞行900小时，副驾驶年入接近百万。晋升按照航段和时长，飞满到点就升，靠技术说话。劳…

你坐过外航就知道了，前20后40，这个规定只有中国航司才有，准确来讲是民航总局规定的。 外国航司基本上只有前10后10是有类似规矩。 国内那整整1个小时基本是啥也不能干，系好安全带、打开遮阳板、调直椅背、摘下耳机、关闭厕所。只能呆坐着干瞪眼，堪称受刑。 PS：我不是说外航没有这些规定，外航是时间短，只会约束20分钟，国内航司是整整约束1小时，连我带的降噪耳机都要求我摘了，我是真的服了。 不要问，问就是安全大过天。…

这是1904年日本的铁路图。黑线是私铁，红线是国铁。 简单说就是国铁只有北海道北东部、奥羽、东海道、中部、山阴、南九州几条主要线路，其他的如北海道中南部、东京以北、关西、山阳、九州北部等重要线路全归私铁。 再说明白点就是国铁除了本州中心部以外，其他都只有些边边角角的偏僻线路。 知道为什么1906年日本颁布了《铁道国有法》吗？ 想运输点什么东西还得跟私铁协调。要从青森把部队拉到下关去上船，跟俄国人打仗的话就得…