根据一些揭秘，这一兆瓦的功率有一大部分来自储能电站，这也算是另一种形式的换电了，把一部分储能站的电换给车里的电池，相当于只传输能量，这个玩法要强过换整块电池。目前唱衰的言论主要是在攻击这条路线的普及性，蔚来花了五年修几千个换电站，勉强覆盖了主要城市，考虑到蔚来品牌下沉并不明显，这些基建基本够用，但是以比亚迪的市场布局，想要靠这些超充支持汉唐L的销量远景还是有些困难，在家充为主的情况下用兆瓦级超充…