那些质疑前人的设计的人，我建议你们打开卫星地图，仔细看京沪铁路德州-济南-泰安这一段，然后代入清末的城市布局，找一条尽可能不爬山不打隧道、尽可能离城市别太远的线路。你会发现，你几乎只有这一种选择。 永远不要随意质疑前人的智慧。那个年代能当铁路工程师搞设计的人，放到现在几乎个个都是学术泰斗了。甚至那个年代在铁路上当个技术员放线的，放到现在也得是985毕业生的水平。 我就曾经在观察这段线路的时候提出一个疑…

运行了10多年，随着基础设施老化。可能个别地方体验感有一点变化。 但绝对是稳稳的，安全的！ 10多年前有幸参与了几条高铁建设，为京沪高铁等，做了亿万分之一的那么微小的贡献，随便聊一聊。 2008年世界经济危机，中国提出四万亿经济复兴计划，其中大概一万亿用于铁路建设，主要就是高铁建设。 一声令下，就是全国多个铁路局开始招投标，我们公司也有幸中了几个标段，其中就包括京沪高铁。 日本，德国，法国三个国家的高铁技术…

我是从一个四川的国贫县考出来，到成都七年本科+硕士，然后到北京工作十几年。个人体会： 到了上大学这个年龄段，一个人认识自我和认知外部世界的基本范式已经基本定型了。通俗说，就是怎么理解和看待这个世界和社会的运行规律，这种直觉，在二十岁前基本已经定型了。后面就是带着这个范式去不断积累更多强化性素材。当然也有可能因为遭遇重大危机而打破原有范式，但这个过程必然是痛苦的，甚至结果也可能是悲剧的，所谓世界观崩…