像京广线、京沪线、陇海线这样的历史悠久的铁路，有没有事后看来更好的途径地选择方案？

那些质疑前人的设计的人，我建议你们打开卫星地图，仔细看京沪铁路德州-济南-泰安这一段，然后代入清末的城市布局，找一条尽可能不爬山不打隧道、尽可能离城市别太远的线路。你会发现，你几乎只有这一种选择。

永远不要随意质疑前人的智慧。那个年代能当铁路工程师搞设计的人，放到现在几乎个个都是学术泰斗了。甚至那个年代在铁路上当个技术员放线的，放到现在也得是985毕业生的水平。

我就曾经在观察这段线路的时候提出一个疑问，当年设计的津浦铁路泰安段为什么这么绕？先往东南、再向东、再向南、最后折向西南。只是为了让火车站紧靠着泰安城？车站如果向西挪3公里到现在长城路这个位置，然后线路一直向南（大致相当于现在的长城路也就是老104国道），岂不是更好？

直到我看到很老的地图，发现从天平湖到胜利水库这一条西北东南走向的狭长的区域，密密麻麻全都是石灰岩小山头，其中很多小山现在已经不存在了，建国后特别是改革开放以来，随着城市建设的扩张，被硬生生拔掉了。但是在一百多年前，对于当时的蒸汽机车来说，想要跨越这些连绵的山地，也不是一件很容易的事情。我这才佩服前人的智慧。他们真的选择了在当时堪称完美的唯一的路线，就是沿着地形起伏最小的泮河河谷，然后紧挨着那些石灰岩山体的东南边缘转头奔向西南方向。可以说，用最小的距离代价换取了最平缓的路线。