广珠城际被玩坏了，本来是想当地铁用，所以设站密集，而且大部分站没有待避线。开通的前几年也确实是当地铁用的，都是本线车，排图还比较有规律，但有两个问题导致广珠城际排图越来越混乱： 一是从2015年开始珠海充值了不少跨线车，从此广珠城际就多了个任务：让珠海中山两市接入全国高铁网。跨线车只停珠海、中山、广州南，再加上很多站没有待避条件，对排图有不小的影响。现在已经有20对左右的跨线车了，搞得小站只能插空安排…

这是失心疯了.... JR任何车站，从站门口到车厢，只需要不超过5分钟，其中90%以上的站，应该是2分钟就能达成，这还包括作为游客的我花二三十秒时间确认发车站台； 坐车只需要经过一个刷票的闸口，列车开车前随时都能进站上车； 你告诉我，广东城际哪个车站能做到？ 看来有不少人没看懂，再说明白点。 第一，这里只谈JR，别扯跟其它公司的换乘。即使是东京站JR，也只是很小的站厅（相比国内那些巨无霸车站而言）；其它那些JR的“大…