我一个同事因为调动到另外一个城市工作，买了个M9，周末回郑州，用她的话说，上车后来了个工作，有手机处理了一路，一抬头到小区了。 表态啊，我也不支持完全托管，毕竟法律不允许，我同事估计也是夸张的说法，想表明华为自动驾驶nb，但是我想说的是，你不能否认华为智驾这条路是正确的 我也做过大数据和AI，人们对于未知领域确实存在着不信任，但是你了解其中的原理，你会发现，机器比人要安全的多，华为自动驾驶开高速，大概率…

我就是24款M7u车主，我看到后当然是十分不高兴。先不说M7能否升级还没最终确定，已经确定的就有M7u车机硬件水平不支持中控SR显示，这说明没满一年软件更新就已经达到硬件水平的极限了，后续软件升级就不再支持了。卖车的时候价格包含后续ota的服务，实际就不到一年，要说一年也算后续，多少沾点诈骗成分在。 M7M5别买，甚至M9也别买，因为比不了S800

看到前排各种群魔乱舞，我也是无语。 现在家属的说法出来了， 驾驶员解开安全带去后排捡东西，智驾退出时发生的事故，这些人尴尬不尴尬？ 有一说一，目前所有的智驾都要求驾驶员带好安全带，保持专注。 华为ADS智驾启用前需要通过考试，明确强调解开安全带智驾会自动退出。 我自己的车就是问界新M7 Ultra，智驾退出前后还会持续报警。 驾驶员注意力不集中的各种情况情况，行业内已经不是第一次发生。 没记错的话，之前理想、问界…

因为无耻！不管花粉们如何粉饰太平，他们都不可能否认以下三点： 问界敢号称1000万以内最好的SUV是因为有华为的技术背书，而不是东风小康系列有多牛；2. 赛里斯的东风小康D72PLUS只能买6万多，而问界值30万+，完全是因为华为的品牌溢价； 3. 大部分车主选择赛里斯问界是因为对华为公司的信任。 现在好了，人家车子买了钱花了，华为牌子卖了钱收了！让车主情何以堪？这种行为，不违法，但 丧良心！

华为做汽车的时间点是2019年，众所周知当时发生了什么，这其实是无奈之举。 在华为内部，做汽车也是两种声音，一种是做新能源车的博世，一种是亲自下场做汽车。 余承东看起来是第二种，注意我用的是看起来。 赛力斯的前身是东风小康，做面包车的，本来和五菱面包争天下，恰好处于二代领导人交接阶段，新生代做了个转型搞新能源车失败了，当年搞出来的赛力斯全年销量700多辆。 失意的赛力斯和困境中的华为一拍即合，搞起了问界。 …