为什么雷克萨斯在知乎上评价这么高？

我又要说一句让有些人不爱听的话了~~

其实，以中国的国情，中国的老百姓适合开日系车。

日系的动力响应差，操控上限低，但也就早就了它很多配件都耐用。

这个世界没有十全十美的车，想要动力好，自然就费油。（电车费电，一样的）想要操控好，底盘件就是容易疲劳；想要高缸压，就是容易漏油…………

而日系的家用车，普遍不在乎这些东西。

比如很多日系引以为豪的“冷装配”技术，其实就是美系车淘汰下来的技术。因为冷装配的结果就是机头承受不小太大的缸压，想装机增什么的根本就没戏~~所以美系车就放弃了冷装，采用了腹内二级锻造。（七代马dark horse就是这种锻造的典范，玩家买来后，可以直接上机增，而不用腹内强化）

前十几年开始，日系的质量也下降了，是因为品牌合资以后，配件供应商的质量不能保证。（德系也是这毛病，咱们一会儿说）

但想雷克萨斯这种，不用国内供应商的品牌，就从根本上保证的品控。再加上从来不压榨动力，所以稳定性也高。

举个例子，

570的的马力是367匹。

同样是大排自吸，甚至排量还小0.7的野马，马力是454匹。

德系也是一样

老C63，V8，是457匹~~宝马的N62，530匹~~奥迪的5.2V10，620匹~~

搞啥？

所以，要稳定性，就会牺牲一些东西；同样，要性能就会牺牲另一些东西。

德系也是一样。

合资之后，国产的配件很多的耐久度都不行。所以造成了故障变多。

而且德系的缸压、排压都大，所以很多东西得勤换。而这些东西，在咱们老白姓的眼里，可能是一辈子都不用换的。

比如宝马的正时链条，一般15万公里就要换；缸垫，10万公里就要换；机脚，12万公里也要换；线圈、李子串上的胶套…………而奥迪和奔驰也差不多~

日系就很少有这样的问题。。。

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朋友开一奥迪，有一天，他给我打电话，说是发动机一直在尖叫~~我说你几万了？答曰8万。我问换过废气阀吗？他问我废气阀是啥？

像这种的，其实就不适合开德系车，因为很容易被4s店忽悠~~