苏-35战斗机的真实水平如何？
2016年12月25日，中国耗资20亿美元向俄罗斯采购苏-35战斗机飞抵沧州训练中心，这是中俄经过十年谈判后在2015年11月签订采购24架苏-35战斗机合同的首批交货，俄罗斯认为出口苏-35战斗机给中国就像90年代初出口苏27战斗机一样雪中送炭，给中国航空工业带来很强的借鉴意义，但是中国空军购买战斗机时和90年代初中国空军与西方空军差距巨大不同，中国空军发展迅速，歼-10C，歼-16，歼-20开始装备中国空军，中国航空工业水平大有后来居上之势，苏-35战斗机真的对中国有帮助作用么？
一：苏35S战斗机的来历
2009年10月26日，俄联邦总统梅德韦杰夫在国防工业综合体发展问题会议上严厉批评俄罗斯军工联合体生产的武器装备质量差，只有10%左右质量合格，他特别指出，俄罗斯武器装备对外国的吸引力正在逐渐消失，过去十几年间，俄罗斯工业技术老化严重，缺少关联企业配合，车床老化，技术骨干流失，俄罗斯军事企业甚至不能完成俄罗斯军队的订货，为争夺出口市场，俄罗斯军事企业相互倾轧，随意追求尚不过关的新技术和新工艺，导致出口技术装备屡屡出现问题，作为俄罗斯最大的武器装备进口大客户，中国也深受其害，90年代初到21世纪前十年，中国一直进口俄罗斯武器，让俄罗斯人产生一种印象，认为中国受西方限制，武器来源只能依赖俄罗斯，俄罗斯武器在中国是奇货可居，因此在质量、零配件供应、售后服务等方面采取不负责任的态度。
中国军队对俄罗斯军火的抱怨也越来越多，因质量问题的索赔也大幅度上升，中国空军因质量问题的索赔主要集中在苏-27和苏-30飞机上，中国海军更是对俄罗斯956EM型驱逐舰，636型潜艇的质量问题是感到强烈不满，2006年，大量中国军方高级将领原本是想领教最新引进的现代级驱逐舰的强大威力，结果现代级导弹驱逐舰发射“无风”I(9M317E)舰对空导弹时就出了问题，让中国军方军方高级将领大失为望，“怒不可遏”中国海军代表团立即前往莫斯科兴师问罪，这也对俄中军事技术合作造成了影响，中方已经推迟了采购最新的苏-30MKK2飞机和“欧洲野牛”大型气垫登陆舰，其他武器的谈判也处于停顿状态，俄罗斯向中国出口的高新技术产品也在逐年递减，从20%降至2%，中国2003年在俄罗斯武器出口比重占60%，目前也下降到不足挂齿。
随着中国自身研发能力的不断提高，能引起中国兴趣的俄罗斯武器已为数不多。其中最有兴趣的是战斗机，中国是世界上第二个获得苏-27S战斗机的国家，俄罗斯又在苏-27UB战斗教练机的基础上改进的苏-30MK多用途战斗机继续出口中国，过去十几年里俄罗斯向多个国家出口了数百架各有特色的苏-30MK系列战斗机，出口苏-30MK多用途战斗机成为了苏霍伊设计局最重要的收入，但苏-27单座型已经是逐渐落后，一定程度上影响了出口，苏-27SMK和苏-27KI战斗机在国际销售上屡战屡败，没有得到市场的认可，
苏-30MK多用途战斗机市场空间也在逐渐萎缩，苏霍伊集团为扩大出口，把苏-27/30系列的改得眼花缭乱，并在早期苏-27S战斗机基础上为俄罗斯空军研制了苏-27SM战斗机，苏-27SM中抛弃了花哨的三翼面，回归苏-27S战斗机的传统气动布局。不过苏-27S的机体改进潜力上很难与西方三代半战斗机抗衡，苏霍伊设计局新设计了机体，称为苏35BM战斗机，苏-35这个编号早在上世纪90年代就有，当时的苏-35是在苏27基础上加装了鸭式前翼和推力矢量发动机，因投入不足，这款苏-35战斗机没能招揽到客户而黯然收场。
新的苏-35BM战斗机俄罗斯自称是4++技术标准的战斗机，重新设计的结构钛合金比重明显增加，机体寿命翻了一番，还大幅度提升了滚转性能，动力换装了带矢量喷管的145千牛117S发动机，大量应用了五代机的航电、动力和结构材料技术，配备了“雪豹"无源相控阵雷达，雷达天线口径达900毫米，整体航电架构采用联合式航电系统，座舱是两块大型液晶显示屏，实现了“飞火-推-体”，比苏-27系列战斗机进步多了，俄空军高调宜称，苏35S战斗机除了不隐身，其它方面都达到了F-22战斗机的标准，如果苏-57战斗机研发失败，苏35也能撑起俄罗斯未来十年、甚至更长时间空防重任。
二：苏35S战斗机对中国国产战斗机
随着24架苏-35SK战斗机交付中国空军有“南霸天"之称的南部战区空2师，这些苏-35SK战斗机开始在中国空军宣传片中公开露面，虽然苏-35SK战斗机连信息终端界面都是清一色俄文。但接装的飞行员对其评价极高，声称被其“震憾”，空2师之前装备的进口散件组装苏-27SK战斗机，航电水平只是上世纪70年代的分立式系统，装备的N001雷达采用是性能落后的老式倒置卡塞格伦天线，探测能力仅略优于F-16战斗机的AN/APG-66雷达，而重量却是AN/APG-66雷达的5倍，数据处理计算机只是每秒数十万次计算的晶体管计算机。
长期使用苏-27SK战斗机的飞行员，突然接触到外形和苏-27虽然没有什么大的区别，但性能“脱胎换骨"的苏-35战斗机自然会感到“震憾”，尤其是苏35借助推力矢量发动机能做出许多让人眼花缭乱的机动动作，两三秒就能掉头180度，优异的机动性能使盘旋一圈最快也要十几秒的国产战斗机很难与之抗衡。但是时间一长，中国空军多次使用苏-35SK战斗机在与歼-11B、歼-16，歼-10C战斗机实战对抗后，发现俄罗斯人又吹牛了，其根本不是国产三代半战机的对手。
苏-35SK战斗机空重19吨，而中国的歼-11B战斗机由于先进钛合金和复合材料，空重只有15.5吨,，歼-11B升级的歼-11D使用了3D打印技术，强度甚至超过锻件的结构件更轻，空重15吨，中国自产歼-10A战斗机空重8.6吨，,歼-10C战斗机采用了模锻成型钛合金整体框、电磁约束成型整体钛合金进气道，一体成型的碳纤维增强树脂基复合材料零部件和无附面层进气道,，减重达数百千克，空重只有8吨，加上翼面积接近40平米，远小于机翼面积60平米的苏-35SK战斗机，翼载荷更低，歼-11B和,歼-10C战斗机都使用全加力推力140-142千牛的国产太行改进型发动机，苏-35SK战斗机即使最大加力推力比全加力推力135-138千牛的AL-3IF发动机提高了18.4%，但也严重降低了飞机推重比，增大了翼载荷。
通常现代空战中，战斗机都使用机内半油，带两枚格斗导弹作为标准空战重量，最好体现了四个近距空战飞行性能参数，升力系数.阻力系数.翼载荷和推重比，在和歼-11B战斗机空战演练中，苏-35SK战斗机和歼-11B战斗机的气动布局和升阻特性基本一致，但苏-35SK战斗机的标准空战重量是24.2吨，单台发动机最大加力是14.8吨，全机推重比是1.23，歼-11B战斗机标准空战重量是20.3吨，单台WS-10A发动机最大加力推力13.5吨，全机推重比是1.33，歼-11B战斗机推重比有优势，翼载荷就更小，能量维持更好，加速性、垂直机动性和定常盘旋能力更好，苏-35战斗机在低速状态下可迅速改变机头指向，瞬时机动性占优势，不过速度超过0.7Ma时，用矢量推力会导致机动动作过大,面临失稳甚或失速。
装有推力矢量的印度苏-30MKI战斗机在美国参加红旗军演时虽然可以用推力矢量迅速改变机头指向，但因升力不足.阻力增大而剧烈损失高度和速度，被推重比更高、翼载荷更低的美国F-15C战斗机利用更好的稳定机动性击落。在和歼-15舰载战斗机空战演练中，歼-15舰载战斗机空重不过17吨，比苏-33舰载舰载战斗机轻一吨，歼-15舰载战斗机增加了前翼，改进了前后缘襟翼和副翼，升力系数比苏-35战斗机有所提高，但阻力系数有所增大，在21.8吨的标准空战重量下，采用最大加力推力13.8吨的AL-31改进型发动机，推重比是1.27，与苏-35SK战斗机的推重比基本相当,翼载荷较小，升力系数稍高，在稳定机动性上略占优势，但阻力系数较大，所以苏-35SK战斗机有一定优势。
在和歼-16战斗机空战演练中，歼-16战斗机空重小于17吨，标准空战重量是22.3吨，采用WS--10A发动机推重比是1.21，二者气动布局，升阻特性，稳定机动性，推重比接近，只是歼-16战斗机翼载荷较小，采用了推力矢量的苏-35SK战斗机近距格斗能力自然高于歼-16战斗机，不过歼-16并非制空战斗机，而是多用途战斗机，任务弹性和综合作战效能不是苏一-3SSK所能企及的。歼-10C战斗机采用鸭式布局，尺寸远小于苏-35，DSI进气道阻力也小，升力系数达1.8，高于苏-35SK战斗机的1.6，歼-10C战斗机空重约8吨，标准空战重量10吨，推重比约1.38，稳定机动性优势明显，在中国空军历年自由对抗空战演练中，歼-10系列战斗机在近距格斗时都能战胜苏27系列。
综合来看，苏35战斗机的格斗能力优于中国空军装备的苏27SK战斗机，歼-11A战斗机，苏-30战斗机，歼-15战斗机，歼-16战斗机和歼-10A战斗机，与歼-11B战斗机各有短长，但不如歼-11D战斗机和歼-10C战斗机，但其航电设备，尤其是电子对抗能力被国产三代半战机全面压制，歼-11B战斗机采用多功能液晶显示器和国产改进型头盔瞄准具，综合化和自动化程度较高，雷达作用距离可达200多千米，歼-15机载设备和歼-11B类似，在中距空战中居于劣势，歼-16、歼-10C战斗机采用了高度综合化的有源相控阵雷达，比苏-35的无源相控阵雷达领先一代，在中距空战中居于优势。
三：20亿美元花得值不值
现代空战中的感知能力和电子对抗能力对空战的影响远高于机动性能，先敌发现在远距离将其击落，避免进入胜负难料的近距离空中格斗，苏-35SK装备的“雪豹”无源相控阵雷达在雷达天线面积，功率一致的情况下有效探测距离比有源相控阵体制有优势，但有源相控阵雷达低截获概率波形和功率管理技术，可以多模式多朿同时工作，可以分出波束实施电子对抗，干扰能力远胜于无源相控阵雷达，如果结合宽带雷达告警系统，中距空战时就具有压倒性优势，俄罗斯电子元器件是传统弱项，近年来大量采购中国高中端元器件和部件，“雪豹"雷达体制和元器件水平和世界主流有明显差距，机载电子设备体积大重量大，俄罗斯声称“雪豹"雷达一般空中目标最大探测距离为350千米，对达反射面积0.01平方米的目标探测距离为90千米，实际是玩了个障眼法。
这个数据其实是通过在一个位置上积累上万个脉冲点，大大增强回波信噪比才达到的，但雷达同一时段内发出的脉冲数量是有限的，累积脉冲必然要压缩扫描范围，导致扫描速度极慢和很容易被干扰，实战状态并不可用，加之“雪豹”雷达发射功率并不占优势，信噪比比有源相控阵雷达低7-8分贝，实用探测距离不可能有俄罗斯吹噓的那么强悍，F-22战斗机的APG77有源相控阵雷达最大探测距离也只有320千米，中国出口型KLJ7A雷达性能已经赶上了美国F-35战斗机的APG81雷达，“雪豹"雷达对中国空军来说毫无价值，而且数据链也难以融入解放军作战体系，体系融合问题还得靠地面专用设备在两套体系间转换。
俄方也不肯将其火控系统的源代码和盘托出，苏-35SK只能使用原装苏联时代老本的俄式武器，无法兼容中国空军性能优越的各种精确制导武器，中国航电设备已经采用体积小重量轻.传输效事高，反应速度快的光纤来传输数据，苏-35SK还在用电线，中国飞机已经广泛采用衡射式平显，苏-35SK还在用亮度低,显示效率低落后两代的折射式平显，中国战斗机普遍装备了光电复合探测器，苏-35还是使用苏27的光电探测器，中国的先进座舱系统和头盔综合显示瞄准系统也比俄罗斯布局凌乱的座舱或仅具有瞄准功能的头盔瞄准具领先一代。
中国相继建成了多台4-8万吨级的大型模锻机，锻造精度和锻件质量比俄罗斯继承的苏联的老式模锻机高得多，中国的电磁约束成型设备可以整体成型大型复杂构件而无需后续加工，俄罗斯完全没有，中国的3D打印技术打印的大型承力结构机械性能已达到或超过锻件，俄罗斯差距更大，中国的隐身技术也远远领先于俄罗斯，不过俄罗斯在发动机领域技术优势仍在，117S发动机的设计经验，内流场设计等，对中国还有一-定借鉴意义，总得来说中国花了20亿美元，能从俄罗斯学到的东西并不多。
四：结语
不过在中国谈判进口苏35战斗机采时，中空军装备的歼-10A，歼-11B战斗机在面对F-15、F-16战斗机时并没有明显的质量优势，歼20和歼-10C、歼-16要大规模装备部队尚需时日，在F-35战斗机大量装备周边邻国之前，能帮助中国空军树立起优势，引进苏35战斗机可以提前摸透苏-35SK的底细，以防印度也引进装备同类机型，另一方面引进苏-35SK可以平衡中俄贸易逆差，也算是助经济处于困境中的俄罗斯一臂之力，就中国航空工业整体水平发展来看，苏-35SK引进合同恐怕是最后一份中国采购俄罗斯战斗机的合同了。