如何评价「前三十年的工业化是一堆破铜烂铁」这种说法？

看到有人提到了红旗，就好奇心驱使从过去的新闻中扒了扒，看的是目瞪口呆：

1958年，饶斌与第一汽车制造厂接到了一年内生产出国产高级轿车的任务。

全厂集中全部铸造力量试浇铸缸体，铸造的100台缸体中有97台是废品，结果一汽以“百里挑一”的办法选出铸件毛坯进行加工，最终还是做出了V8发动机。

1960年，第一机械工业部给一汽下达了生产2000辆CA72的任务，后来又增加了300辆， 同年，CA72轿车还参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。

1981年5月14日，红旗轿车被勒令停产，瞬间造成巨大轰动。而停产的原因，官方只给了寥寥数字：“油耗较高。”而回顾停产前的20多年里，各型号红旗轿车一共仅生产了1540辆，且全部公用。

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红旗车能否真正脱离“官车”定位，走进民众？ - OFweek新能源汽车网

首先强调，单看红旗汽车本身去判断工业化的问题是有失偏颇的，但可以作为一项参考。

吹上市公司，写研究报告，一般我们对工业产品怎么写？上中下游整条产业链分析。

拿红旗来说，如果按照研报的习惯，我个人能想到的点就是原材料从哪里来、运输成本、大学生人才定向培养，输送人数、厂子的固定产能，产量，下游的销售渠道，市占率，政策支持。哪怕就是个PPT，能找到一两个亮点，对于不要脸的研究员而言，也能写上两笔。虽然不一定能马上量产，但是大饼要画！！

把红旗套进模板里呢？

好家伙政策上就是一句话，一年内必须造出辆高级轿车！

造车的方式是把人家老外的车拆了，照着零件重新车出来再人工组装一遍，这就算是一年内把车造出来了！！我还看到好几篇不要脸的报导说中国在50-60年代能够自主研发V8发动机，水平世界领先，不输美国？？？？照着葫芦画瓢，成品率1%，还不知道具体性能咋样？？？六十年前的国产发动机，性能不输美苏，为何放弃它选择日本货？

至于下游的销售，压根就没销售，跟特供香烟一样，领导专享。

最致命的是从无到有中间足足过了23年！竟然不能标准化量产。20多年总共产了才1500来辆成品。

个人观点：我不反对烧钱，更不反对为了工业发展烧钱，但你烧了23年烧出了啥？有人说，你不懂，从零开始就是这样，发动机等核心技术的确难攻破！

研发进度我确实不懂，技术上有困难，照着葫芦画瓢，模仿外国产品，我都能理解。但20多年的时间至少上中下游框架应该是完整的吧？至少发展思路也要符合客观规律吧？

一年造车！人才的输送中间断了代，产能产量不稳定，研发成本啥都看不出来，23年间全年的总产量竟然无法覆盖1960年的订单量，这就是所谓的一步一脚印？

不想因为前红旗一件事儿去否定前三十年的成果，但是当时的宣传中到底有多少水分呢？