丰田的混动是不是真的落伍了？

比亚迪把自己的DM-i混动系统往外卖，赛力斯买过去造了一辆大小和宋Pro差不多的蓝电E5，起售价10万不到一点

丰田把自己的THS混动系统往外卖，广汽买去过给自己的GS8装上，燃油GS8起售18万不到一点，混动GS8起售直接跑22万去了，混动GS8除开动力系统，也就比燃油低配多了HUD+两颗毫米波雷达+隐藏门把手+座椅通风，这几个加一块的成本还没混动车型省下的那个爱信8AT高

赛力斯买去的DM-i混动是1.5L骁云发动机+E-CVT+电机一套，电池是自己另外买的；广汽买去的THS可是只有那个行星齿轮E-CVT变速箱+电机+一个一度多一点的镍氢电池，发动机还是广汽自己的

不得不说丰田的成本控制挺有本事的，卖了那么多年的THS还能那么值钱

我发现有些人的嘴是真的硬，数据甩脸上了也要口嗨两句

蓝电E5用的是比亚迪出售的DM-i动力总成（除了动力电池），毫无疑问不可能是增程式，非要说是增程式也不知道是怎么想的

增程式插电混动和单/多档离合的插电式混动在工信部名称上是有明确分别的

例如增程式的问界M7，在工信部公告上的名字是“赛力斯牌SKE6500SSHEVR型插电式增程混合动力多用途乘用车”，非常明确得写了“插电式增程混合动力”；

同样是增程式的理想L7的名字是“理想牌LXA6502SHEVX2型插电式增程混合动力多用途乘用车”，同样写了“插电式增程混合动力”

再看蓝电E5，工信部公告名字是“东风牌DXK6481AS1PHEVH型插电式混合动力多用途乘用车”，很明显蓝电E5不是增程式