为什么大车司机连续开四个小时不累？而小车司机开两个小时就累了？

亲友有不少是开拖头车的司机，可以说现在的拖头车驾驶体验能将95%的小车摁在地上摩擦！

1. 视界宽阔，频繁观察没那么累。
2. 驾驶室空间宽阔，累了真的能站起来蹬腿儿。
3. 驾驶室有足够空间容纳更多设备设施，不用像小轿车一样螺蛳壳时做道场，便宜的傻大粗都可以直接怼上去满足舒适性。
4. 辅助驾驶功能完善，雷达、影像、接近告警功能齐全，新车自动挡渗透率90%+
5. 座椅弹性极佳能减轻腰部负担，部分车型甚至驾驶座有按摩功能。
6. 大部分拖头有定速巡航功能，有车距告警功能，能自动保持车距，不用人工介入频繁刹车及加速。
7. 胎压、刹车鼓温度监测完善，实时知晓车辆工作状态，不用过度担心车辆异常。

其实大货车司机开四个小时也会累，照样会进服务区休息，一是解决生理问题，二是查看货物坚固是否正常，三是补充油量或生活物资、四是解除车辆持续行驶警告，五是短暂休息打个盹，六是检查货车各部件状态。

以前还能看到拖头车司机在服务区拿个铁棍挨个敲轮胎检查，看有没有漏气的瘪胎，防止无气行驶毁胎导致另外一个轮胎承载超负荷，如果有这样的问题往往会爆胎导致侧翻或其它严重事故。

如果一侧轮胎都炸了，哪怕在最幸运的情况下未造成人员财产损失，大货车依旧要花很大一笔钱去处理问题，甚至有可能需要货物转运才能更换轮胎，对货车的时效性、经济成本的影响特别大。

然而这几年敲胎的行为已经很少见了，部分新拖头司机只检查胎温、刹车鼓温度、轮胎有无异常鼓胀“怀孕”。

最后：专职司机的痔疮问题无解，入行需谨慎！