C919国产大飞机，出口怎么这么难？

现阶段，除了强压的订单，919根本不可能有正经的商业单。原因就一个，算不过帐，运维成本高。

1.波空有完善的维护-修理-运营体系，919是等于0。737 320 在全世界范围的可以维保飞机的机场都能进行日常的维保，备件替换工作。这一块就给航司节约了使用成本。现在919需要很长的时间去搭建这个体系。

2.不管737还是320，现阶段的运维成本都是吊着919打。737max，320neo都是省油神器，不仅省油，而且使用率也是可以拉到极致。现在从东航的使用率来说，919还需要使用时间的爬坡，想要达到波空竞品的使用效率，5-10年。

3.那919还要不要做啊？当然要了，空客320遇到的事情它都会遇到一遍的。

4.未来10到20年时间，919的运维成本都不一定能干过737和320。

5.但是919新啊，我现在干不过已经没有潜力可以挖掘的737，快要没有潜力的320，不代表以后迭代的干不过。

6.按照规划10年时间完成初步铺开，建立运维里程碑，同时商飞需要扩产能，工业品这玩意儿，带量才能谈价，对于商飞是，对于航司更是。

7.想要走出去，至少10年以后，因为我国航空法规对飞安有极端苛刻的要求，所以国内在役的单通道飞机机龄都很新，超过20年的都凤毛麟角。国外的廉航为了竞争力，单机单程利润可以极限到个位数的美子，这就对飞机运维体系提出了极限高的要求，919在这一块是完全的空白，需要时间摸索，国内的经验可能都不一定好使。

8.前面说了带量才能谈价，919的产能决定了它供应链上东西的价格，产能没达到里程碑，就没有谈价的空间，而这个产能只能国内去消化，幸而我们的市场足够大，足够消化它。