中国的电动汽车是不是发展错方向了？

上一次全产业 “all in”，是5G，也就五六年前吧。

这次，“all in”电动车，巨额补贴，揩油车（电车不上税），上海等地送高额铁皮，如此这般，静观吧。

看到过个网友评论，深以为然，“一直想弯道超车的，说明从来没走过正道。”

　　评论好多，除了半数以上只有情绪输出的，也有提到5G没问题等，也有对 “All in”的不同理解。

　　先谈谈 “All in”，这个词当然很可能来源于牌桌，我的理解是，在某件事上，在尚存在不同方案的情况下，就认定了其中一种方案全力投入，不惜代价。

　　5G上，我们 “All in”了独立组网（SA），也就是在原有4G网络的情况下，另外独立建设了一个5G网络，4G网络与5G网络并存。5G网络因为是独立的，必须做到全国覆盖而不能借力4G网络（国外都是非独立组网NSA，借力4G网络做覆盖），建网成本惊人且维护成本惊人（高耗电电费惊人）。如果5G真的能带来新的应用突破，那也算成功了。问题是，现在你们的应用，有那个是只有5G可以而4G不行的？现在某企业不是已经在吹5.5G了吗？巨额投资的5G网络是不是又要更新了？

　　新能源车，也是有多种选择，但明显我们 “All in”了纯电模式（比亚迪混动主要还是靠的成本优势和政策补贴），试图跳过我们内燃机方面的劣势，结果如何，还是像原始回答里说的，静观吧。

新鲜出炉的政策（2024.08.30）

商务部、工业和信息化部、生态环境部、市场监管总局、国家消防救援局近日联合印发的《推动电动自行车以旧换新实施方案》8月30日对外发布

【要点一】这是电动自行车安全隐患全链条整治行动的内容之一

【要点三】鼓励交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车

【要点四】“高安全隐患”电动自行车及蓄电池有以下高危特征

答：锂离子蓄电池因其能量密度较高、内部的有机电解液化学特性活泼等特性，在使用不当的情况下易发生燃烧和爆炸等安全事故。特别是随着使用时间的增加，锂离子蓄电池安全性会不断下降，事故风险进一步上升。

【要点六】电动自行车用锂离子蓄电池将实施新规

答：今年4月25日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）正式发布，将于11月1日正式实施。标准发布后，工业和信息化部组织开展多次宣贯，引导企业加快符合新标准的产品研发、生产线改造，广大电动自行车用锂离子蓄电池生产企业积极响应并抓紧筹备生产。建议消费者在11月1日前可换购铅酸蓄电池电动自行车，11月1日后可换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车。