波音数万人被迫无薪休假，波音公司目前的财务状况如何？

看明白了，终于看明白了。

一直困惑于一点，工人们死命闹，这工厂停工，万一企业干倒闭了，你们不都是失业了，不就是自己搬石头砸自己的脚吗？

工会们厉害的很 ，多年的斗争经验已经掌握了对付资本家的一套方法。

他们清楚，波音暂时不会倒的，民航业务才是波音整体业务的一小块，闹一闹充其量是“伤皮不伤骨”。工会们拿捏的准。

为啥必须要40％加薪而25%就坚决不同意呢？新领导上任，工人们希望尽量能获得更多利益。

工人是有斗争策略的。

原来，在前CEO戴夫·卡尔霍恩任职的2021年到2024年间，他的总薪酬增长了54.8%，是波音员工薪酬中位数的273倍，而与此同时，波音的股价下跌了20%，标普指数在同一时期则上涨了40%。

这就可以理解，工人们怎么这次罢工心这么齐了。

领导死命的給自己加钱，然后到处哭穷，给员工少加一点，这怎么行呢，肯定要斗争到底，就是要40%，一个子也不能少。

对比之下，25％确实不高。

工人们还拿捏住了一点，只要再坚持坚持，几大评级机构就会把波音的信用评级下调，波音为增强流动性而进行的股权融资就要受到影响，如果再下调一级就是“垃圾级”的话，很多稳健型的基金就不会给波音投资。

这样，资本方就压力大了。

「打蛇打七寸」，波音最怕的就是信用评级进一步降低。所以，工人们在扛，用时间给波音压力，波音现金流越来越少，面临信用评级降低的风险就增强。

波音高层这么也精着呢。

他们清楚，飞机制造是一个高度垄断的行业，多数工人离职后难以找到相匹配的下家，即使你不满意，也会凑合着过。

所以，此次谈判更多是讨价还价、以退为进式谈判，双方都不想闹崩，斗而不破。

当前，双方对峙像一场憋气考验。工会和资方都想切下更大块的蛋糕。

但问题是彼此能坚持多久。

从谈判原理来讲，谈判双方，谁更离不开对方，谁更需要对方，谁将会在谈判中处于利益受损状态。

一场谋略和耐力的博弈......