火车司机夜间值乘时见过什么奇怪现象？

机车拉大列（几十节货车）本来就吃力，遇到上坡路就更吃力，尤其将近爬上坡顶或机车拉着部分货车通过了坡顶，开始下坡，列车的另一部分还在坡后，车速明显的慢，有时甚至就和步行差不多 （頗类当年乘坐客车从北京出发去张家口途中，爬八达岭坡道青龙桥路段，乘客都可以跳下来，步行几步，跟上，再爬上车， 1970年我就干过），上坡路加弯道，列车的速度就更慢了。

蒸汽机车大列拉的都是满载货物的货车，拉的货物什么都有。

重要物资，货主本家就派有押运员，比如有一年 遇到有一节车皮装百货，拉了一闷罐玩具汽车啥的，百货公司采购员就睡在闷罐车里。拉牲口，生猪，家禽往往也都有押运员。

拉军列， 平板车上固定 绑着大炮 坦克，汽车啥的， 甚至有军人护送。

但绝大多数车辆是没有押运员的，因为没必要，比如煤炭，水泥 ，建材，钢材 ，木材，粮食，油罐车......有些犯罪分子，就开始打盗窃列车货运物资的主意。

干小烧那时，有一回跑夜班拉大列爬弯道大坡。我填好了煤，烧足了气，习惯性地傍着车门看窗外，眼睁睁看到有飞贼爬上了弯道车尾，站在装满原木的车顶，往下推了好几根原木！

机车正在吃力地爬坡，也不可能停车制止，只得突然猛踩汽笛警告，可是，这对于“吃两条线”的惯盜是无济于事的，只能事后报告。

师父说有一年，一伙盗贼夜里扒的原木过多，直到天亮，公安接警出察现场，还在铁路边抬木材呢---那年头没有私家车，只能二人往家抬。