丰田章男警告「转向纯电动汽车的未来将导致失业」，这句话有哪些深意？
发布时间：
2024-10-13 21:39
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因为电动汽车的供应链和传统燃油车不一样了。
燃油车的三大件之一的变速箱，也是一直到去年，才由奇瑞自研的孚祯8AT填补了空白，但和早就年销千万的爱信比，差距不可同日而语。
然而到了新能源时代，变速箱变成了电控元器件，供应商也变成半导体厂家，而在这领域，中国并不落后，甚至马上要遥遥领先...
哪怕我所在的传统工业葱省济南，就有两家相关企业，一个比亚迪半导体，一家是天岳半导体，都具备8寸晶圆生产能力，前者是满足自家400V的IGBT生产，后者更是碳化硅衬底的独角兽（还得到了华为哈勃的投资），已经和全球一半的碳化硅半导体企业有合作，碳化硅是800V平台的核心。
围绕这两家核心企业，还有十几家小企业完成切片，封测制造等其他配套，去年另外一家有8寸片实力的广东中晶芯源也来济南落户了，渐渐有了点集群效应的意思。
虽然我写起来简单，其实全球有8寸实力的工厂也没几个，主要玩家还是中日美欧韩，中国老大日本老二，但是从体量来说中国大于其他之和 ..
其实这一波新能源日本完全是有机会搏一搏的，因为不论电控核心半导体材料，还是电机核心的硅钢片，日本企业实力都还可以，但是如果下游车厂总是丰田章男这些老顽固，只能说吃枣药丸。
中国第一个光伏电池就是进口的日本松下的，但是国家政策和下游电站不支持，一心走核电路线，结果现在光伏核电都完犊子了。
现在日本完全缺少活力，社会死气沉沉，看来未来没啥希望了。。。
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