印度赴美留学人数超过中国，为什么印度在美留学生数量增长迅速？特朗普上台后，这一情况还会发生哪些变化？

这在西方基本上是众所周知的事情，只是大多数中国人和华人不怎么关心。

西方正在用印度人取代中国人，是脱钩战略的一部分。

这种取代是多方面的，包括在全球经济上用印度取代中国，国际地位上用印度取代中国，生活中用印度留学生取代中国留学生，用印度劳工取代中国劳工，用印度工程师取代中国工程师等等。

所以这几年很多海外华人震惊发现，西方多了那么多印度人，身边到处都是印度人。

这都是西方故意实行的人口转变，就像转移产业链来削弱中国经济。

西方已经开始限制在西方的中国人数量，这是各方心照不宣，却正在默默执行的政策，像美国大量卡中国人移民和留学，因为利益相关很多国人知道。

但包括新西兰这样国家，前年就有报道，华人抗议新西兰移民局对他们的特别审查太过漫长，以至于签证到期只能离开新西兰。报道还列了一个数据，比如华人和印度人、菲律宾人申请数量都差不多，但华人审批成功率只有 4.8%。

还有专门的安全审查，只针对两类人，一类是中国人，另一类是穆斯林。

其实移民在全世界范围是越来越容易，但因为和西方世界关系不好，都在卡中国人，所以中国人移民难度越来越大。

像西方社会一个特点就是排斥某类人，不需要明目张胆的搞，只需要吹下狗哨，各部门稍微排斥一下，就会过的很难受。

所以增加别的族群（印度人）数量，就可以很自然而然消灭中国人数量。

资料：

周日，大约一百名抗议者聚集在奥克兰中央商务区，抗议国家安全检查（NSC）处理的长期拖延。

新西兰移民局要求对可能对国家安全构成风险的签证和居留申请人进行国家安全审查，包括那些与极端主义团体和间谍活动有联系的申请人。

Stuff此前报道称，根据政府快速居留计划批准的签证中，有 1%授予了来自中国的申请人。

尽管中国申请人的申请量占所有申请量的 11%，但仅占批准量的 1%——在所有国家中申请量排名第三，仅次于印度（26%）和菲律宾（18%）。

就成功率而言，这意味着中国申请人的成功率为 4.8%，而英国人（63%）、印度人（55%）、南非人（53%）和菲律宾人（34%）则更高。

媒体：美国力图减少对中国的依赖，波音公司将从印度招聘 20 倍工程师

波音公司大幅扩大在印度而非中国的工程招聘，这是地缘政治趋势的一个显著转变。这一调整源于美国在地缘政治担忧不断升级的情况下，希望减少对中国专业知识的依赖。

据香港《南华早报》8月1日报道，波音公司在印度招聘的工程师数量几乎是在中国数量的20倍。
截至 7 月 31 日，波音招聘网站显示中国仅有 5 个职位空缺，其中 3 个是工程职位。相比之下，印度有 83 个职位空缺，其中 58 个是工程职位。这种差距至少持续了几周。
波音公司目前的就业统计数据进一步凸显了这一趋势。这家航空巨头在中国拥有约 2,200 名员工，而在印度则拥有 6,000 多名员工。尽管印度的商用航空机队总数仅为中国的六分之一左右，但波音在中国的员工数量却高达 2,200 人。
鉴于波音公司与中国人才的历史渊源，这一转变尤其引人注目。波音公司的第一位航空工程师黄祖就出生于北京。

黄先生于 1916 年从麻省理工学院 (MIT) 毕业后受聘于波音公司，在设计波音公司首款经济上成功的飞机——C 型海军训练水上飞机方面发挥了关键作用。这一成就为波音公司十年后开发其首款专用客机奠定了基础。

史密森尼国家航空航天博物馆名誉馆长、多本航空历史书籍的作者汤姆·克劳奇指出，黄对波音公司早期的成功产生了重大影响。

“C 型飞机不仅是波音公司的第一个生产订单，也是第一架大批量生产并销售的波音飞机，” 克劳奇说。“黄祖让这家公司名声大噪。”

尽管黄先生做出了重大贡献，但他在波音公司只待了 10 个月，在 C 型飞机海军试飞前不久就去了中国。在西雅图，飞行博物馆纪念了黄先生的贡献，那里有一个永久展览来纪念他的工作。

在中国，他于1917年在福州创办了中国第一家飞机制造厂，并于1945年担任航空研究院院长，被誉为中国航空事业的创始人之一。

波音将重点从中国转向印度 波音公司与中国航空市场的联系始于 1970 年代初，当时美国总统理查德·尼克松对中国进行了一次历史性的访问。此次合作促成了波音公司在中国建立多家合资企业，包括工程、维修和研究中心以及 737 完工和交付中心。

多年来，全球超过 10,000 架波音飞机的零件和组件均在中国生产，其中包括位于浙江舟山的 737 完成和交付中心等著名合作。