如何看待尊界 S800 全球首发华为顶尖黑科技？

尊界的设计其实有过了。

D+级别车型，市面上其实就三款，梅赛德斯-迈巴赫S、宾利飞驰、劳斯莱斯古斯特。这三款车的成功是肉眼可见的，然而三者都有一个非常突出的重点：

即便你没法从任何一个角度就一眼看出来它是什么品牌的，也能一眼看出来它是一辆很贵很贵的车。

尊界S800的外观设计让人明显能感觉到它想这样，但我只能说它没有完全实现这个目标。

劲使大了是侧面。这个设计一眼望去其实跟蔚来ET9特别像，但这不是重点，重点是后排窗户的设计，厚重感+隐私感是豪车的基本素质之一，但是你这跟老款迈腾以及雅阁这么像，莫非是过于追求隐私感了？还有就是，这样设计，车顶向后显得非常臃肿，用户真的喜欢这种设计吗？

再然后是车头，未来感太重就会失去超豪华车型应有的霸气。

比如凯迪拉克的超豪华纯电，就是这么设计的。也别说什么欧美中审美不一样，怎么劳斯莱斯、宾利和迈巴赫在三个地方都是富豪首选？

说到这，我们还是回到最初的起点，尊界S800是一辆特别大的车，尺寸为 5480mm×2000mm×1536mm，轴距达 3370mm。然而你能明显看出来它的L113比较短，可以说特别短。

对比古斯特、迈巴赫S，我们能明显看出来差异。

甚至于对比L113相对较短的宾利飞驰，尊界远远不如。

事实上，截止目前所有卖得好的D+车型无一例外是L113很长的，因为视觉上的冲击力特别明显，比如尊界这张官图，基本上是类似角度下的最佳观感。

但迈巴赫能轻松达到这个效果，而且你把迈巴赫换成古斯特和飞驰也是一样的。

L113短，小车看起来是空间大，是优势。但大车L113短，就是十足的劣势，因为看着臃肿。

所以我觉得尊界S800，在设计上还是要付出很多的，这种超豪华车，买的人不就是看品牌、设计和定制化吗？