如何看待广东河源一小车疑因失控冲向大货车被撞成碎片？具体情况如何？

懂车帝的含金量又一次下降。

先来一个忠告：开电车，一定要开最低能量回收！开电车，一定要开最低能量回收！开电车，一定要开最低能量回收！

为什么？因为最低能量回收，意味着你用刹车的次数大量增多。相当于时刻训练你刹车在哪里。出了紧急情况，能救你命的，不是脑子，是肌肉记忆。

解释一下刹车次数：似乎你每次停车，都需要踩刹车。似乎动能回收无论几档，刹车次数是一样的。但是驾驶过程中，你遇到的不是只有红灯。前后车距离的控制、右转的减速，都可以依赖动能回收而不用踩刹车，如果真的开过车，就明白，这个占比并不低。甚至高于停车。当然也看个人习惯。

哪怕你真的每次刹车必停车，低回收和高回收相比，右脚也会更早放在刹车上。

设计不好的车，你踩刹车的时候，它甚至会短暂“加速”。它一加速，你就慌了，然后换脚去踩油门。然后更慌了。这你不知道吧？

怕浪费能量？你早点轻点撒刹车就好了，现在的车，初段刹车就是能量回收。而且，并非高回收，你续航就大。这和你的习惯有关。理论上最大续航是最低能量回收才能开出来的。

我们计算一下什么样的能量回收续航长：

电池有1度电，效率差不多都是90% ，放电效率x电机效率x发电效率x充电效率=0.65，大概六折。也就是说1度电用出去，再收回来，只有0.65度电。

所以，放出去的电，与其回收了，不如用来跑续航 。

所以，如果你开车提前预判加减速，不暴烈驾驶，低能量回收反而会增加续航。反之，暴烈驾驶，开高回收容易增加续航。但这个高回收的续航，仍然打不过上述低回收续航。

其实决定续航的，主要因素就是风阻、温度、刹车力度和刹车次数。

单踏板模式也尽量不要用。它会让你的肌肉记忆混乱。不论你有多聪明。肌肉记忆是生物本能，紧急情况下，它优先！

希望各位积极使用并推广这个办法。

以上是仅仅建议。最终请按个人理解、习惯和喜好决定如何开车。

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这才是懂车帝的高度。本提问里的高度，轿车死的更惨。因为恰好得不到前引擎的缓冲，只能座舱硬接。

看车高几倍的轮胎高就好了。这个大货，轮胎更大。也可以用车对比。这个车，明显比元p更高。但引擎盖离懂车帝的车底还有很大差距。

懂车帝的测试车，似乎是搭建的，不是真车。底盘没有乱七八糟的结构，而且强度未知。看看这个红色货车，底盘下乱七八糟的结构，实际距离地面，不可能高于suv的前引擎盖。事实上本次车祸，前引擎被“腰斩”了。

如图。实际大货车底盘低处，是低于轮胎的最高点的。甚至在轮胎的1/2到2/3处。也就是轿车，甚至超低底盘的超跑，只要敢钻大车底，一定被腰斩、熊推、爆头！图是百度上搜的。你可以随意搜搜看。

特调大货车不算。

图上的两个下沉大横梁，一定会延伸到车厢尾部。毕竟不会让车厢尾部悬空是吧。而且会横过来，组成矩形。钻车底，很难避开这两道下沉横梁。

除非人坐车里后，头的高度低于大货车轮胎高度一半，否则小车钻过大车底，人必死无疑。除了赛车，我想不到还有什么车能这么低。

可以看到，懂车蒂的车底盘要比本次红色货车高40cm左右。算上底盘的结构，可能差距在是50—80cm。大街上找一个底盘巨高，底盘巨干净的货车，还是很难的。

换成轿车，人直接胸斩。说不好还是腰斩。你以为大货车低真能钻过去一辆轿车？大货车车底设计那么大无用空档是为了你玩杂技？图啥？

到现在还在吹。