五年以后，中国的车企会剩下哪几家？

1、比亚迪 存活率100%

未来世界top3的车企，国内一哥。

国产车中的灭霸，这哥们儿从电池起家，早就放弃油车，只做混动+纯电，电池自研，智驾普及到全系车，对喜欢炒概念的新势力降维打击。

比亚迪自研率高，车的销量规模又大，成本优势明显，人家有价格战的资本。

价格战之下，新势力利润薄得像纸，合资品牌毛利率暴跌，BBA都得降价到20万区间保命。而比亚迪靠着自研电池、控制矿山、垂直整合，成本低到让对手怀疑人生。

DM混动技术也不错，如今第五代混动系统大幅降低电耗。

到欧洲、东南亚建厂，绕开关税壁垒，那些靠进口零件组装的合资车企，利润被比亚迪挤得渣都不剩。

2、吉利 存活率100%

未来世界前十车企。

并购狂魔，资本运作高手，产品力也不错。

旗下沃尔沃、路特斯、宝腾、极氪，吉利是个八爪鱼选手。

吸收沃尔沃的技术完成蜕变。

虽然极氪一年出三代被诟病，但是产品确实还可以。

吉利肯定能活下来，但可能被迫砍掉几个赔钱品牌。本来就是内部竞争养蛊模式。

3、长安 & 东风 存活率100%

这对央企CP合并后，要产能有产能，要政策有政策，最重要的是有个好爸爸。

长安的蓝鲸混动、东风的马赫动力，虽然技术不如比亚迪，但胜在便宜量大。10万级市场被它们一占，新势力压力很大。

东南亚、非洲、中东这些地方搞基建还得靠中国国企。长安东风左手卖车，右手修路，政府订单拿到手软，这就是资源的重要性。

未来中低端市场小霸主。

4、奇瑞 存活率100%

汽车里的传音。

这哥们儿老是被国内媒体嘲讽，结果出口量干到中国第一。

俄罗斯、伊朗这些被制裁的市场，奇瑞乱杀。燃油车便宜耐造，插混性价比高。

1.6T鲲鹏动力、混动专用发动机虽然参数不如比亚迪，但胜在成本低。国内卷不过，那就去非洲卷。

5、赛力斯 存活率100%

华为扶持的赛力斯已经盈利，增程式路线主要还是烧油，竟然能吃到政策红利。

赛力斯属于是爱国版理想，享受华为的渠道和品牌溢价，之前就是小康汽车，灰姑娘变成白雪公主。

6、小米 存活率100%

小米SU7发布，打通手机-家电-汽车生态。

雷总的营销能力是顶级的，自带三千多万粉丝流量。

小米的执行力是顶级的，产品力也不错，预计小米汽车25年能盈利。

7、理想 存活率100%

第一家盈利的新势力，产品经理造车的典范。

李想是顶级的产品经理，从用户需求出发，反向研发，吃了增程式的红利，沙发冰箱大彩电不算啥护城河，太容易被模仿。

不过人家单车利润高啊，能赚钱啊，活下来才是王道。

8、零跑 存活率90%

半价理想，走下沉路线，主打性价比。

有杭州国资支持，增程式路线，去年四季度开始盈利。

如果理想和赛力斯进入下沉市场，零跑的压力会很大，先活下来吧。

9、小鹏 存活率80%

王凤英是小鹏的救世主，反腐后起死回生。

一月销量已经封顶新势力，势头不错。

供应链成本大幅下降，车价也下降，走上正轨了。

10、蔚来 存活率40%

豪赌换电技术路线，烧了一千亿，依然在巨亏，销量已经滑铁卢，看不到盈利希望。

舍得堆料，保姆级服务，车主信仰高。

融资能力超强，地方国资、美元基金、中东土豪，累计亏损千亿，目前市值才几十亿美元。

换电太烧钱，服务也烧钱，一旦投资人不再输血，就危险了。

换电优势越来越弱，服务这东西算不上护城河，钱没花对地方。

11、长城 存活率100%

出过不少爆款，二代接班后战略出问题，元老出走，代言人争议大。

12、上汽、一汽、广汽、北汽 存活率100%

燃油车产能过剩，转型慢半拍。

大而不能倒，爸爸厉害，瘦死骆驼比马大。