印度10年前大谈印度制造，总理莫迪几乎照抄了东亚崛起时代的政策，为什么不能像中国一样爆发式增长？

这个我还真研究过。估计全知乎没有人比我研究的深。印度存在十个左右致命的问题。

第一，港口。外向型经济必然要发展海运。印度港口设施落后 深水港基本没有。航道逐年淤塞。更麻烦的问题是，海岸线与印度实际人口分布不匹配。恒河径流量不稳定，泥沙大，河床浅，无法发展航运。河口在别人手里。讲个笑话。印度有些大船开回来需要在斯里兰卡卸货，换成小船再开入印度港口。港口工会的事情就不提了。这一方面大家可以看看中国港口在世界上的排行。下面还有详细分析，请大家看后面的内容。

第二，电力。印度没有石油、天然气。煤炭极少。水电资源几乎没有。火电机组设计制造能力也没有。中美欧达成协议，火电机组和技术严禁出口。没有电，就没有工业化。下面还有对电力和能源的详细分析，请大家继续往下看。

第三、法规和市场。印度没有一个全国统一的大市场。各邦自行其是。

第四、宗教。这个不具体说了，大家都知道。三个宗教大乱斗。印度教、伊斯兰教、锡克教。目前，老仙意图是利用印度教民族主义拉选票，同时巩固民族意识团结国家，牺牲一下穆斯林。现在看，暂时利大于弊。但是远期看隐患非常大。印度穆斯林人口占比大约30％，而且生育率高。未来持续这么搞下去，不但有宗教冲突的风险，而且会导致国家二次分裂。阿米尔汗在电影外星人ET中隐晦谈到了这个问题。贫民窟里的百万富翁也讲了这个问题。印度需要想想怎么处理好。

第五、阶层。种姓制度带来的社会分层太离谱，普通人难以跨越。印度经理是领班的十倍工资，领班是小工的十倍。阶层难以跨越后果是社会过早固化，人才就会流向海外。印度每年移民的高学历人口很多，尤其是吠舍阶层的。

第六，土地制度。印度前年土改失败是莫迪老仙从锐意改革进取到躺平的转折点。老仙改革方向正确，可惜没有足够的政治号召力和强制力。后文有细致分析，大家可以往后看。

第七、用工。超过一百五十人的用工会承担原本不该担的莫名其妙的社会责任。解雇几乎不可能、福利相对社会发展阶段高的离谱。

第八、高温和干旱与水利设施匮乏。这个影响可不单单是农业问题。对工业、卫生健康也有非常大的制约。这个还没展开详谈。

第九、军队顽疾突出。后面有详细分析。

第十，治安、安全与内乱问题。

第十一，教育问题。

——————————先说能源与电力。印度目前的发电量相当于中国的五分之一。但是自身煤炭已经不够用了，他的煤炭年产量不足十亿吨，可开采储量大约还有三百到四百亿吨，远景储量一千多亿吨，而且煤炭灰分大，环境污染严重。大家可以看看，目前世界空气质量最差的地方就是冬天的印度北方各个城市。相比之下，我国煤炭储量有保证。可开采储量不算新疆还有一千六百亿吨。远景储量二点二万亿吨，新疆额外还有一点四万亿吨。印度无石油，石化工超临界、超超临界机组也生产不了 发展电力难上加难。越南也有这个问题。印度外汇缺乏。再加上石油天然气更是一点没有，经济起步阶段还要耗费大量外汇买油，所以能源于电力对印度经济治越严重。———————印度港口问题还有个障碍，就是东西高止山脉、德干高原导致印度海岸线、港口分布，与人口分布不匹配且运输艰难（联运）。印度主要人口分布在恒河流域。印度人口与海运事业发展不匹配，这个似乎是我首先提出来的。印度有深水港（蒙德拉港，在建中的维津贾姆港），但是蒙德拉在古吉拉特邦，对古吉拉特邦经济发展有帮助，但是很难辐射到深远内陆恒河流域。古吉拉特人口也比较多，但毕竟不是主流。实际上古吉拉特邦连语言跟内陆都不一样。内陆恒河流域讲印地语。古吉拉特邦讲古吉拉特语。至于维津贾姆港就是个笑话。建在了印度大陆最南端，跟斯里兰卡隔海相望。怎么？抢斯里兰卡物流生意？对印度经济发展帮助不大。实际新建深水港最优选择是建在加尔各答以南不太远的地方。人工岛也行，深挖海岸也行。只有这个位置建深水港并沿恒河发展高质量水陆联运，同时在深水港附近建立庞大劳动密集型工业园，搞三来一补，释放人口红利才是正途。这个主意大家不要跟莫迪讲。让他自嗨去。说到这里，仰望星空，我想起了一个人。国父孙中山先生和他的名著《建国方略》。我国内陆铁路网线规划、三峡工程规划、深水港建设布局他都提过，很符合中国的实际情况。这本书是他在下野期间写的。里面的战略布局在1949-2010间基本实现了。光凭这本书，就可以说孙先生是伟大的爱国者、地理学家、经济学家。印度呢？搞经济战略规划的？地理学家？经济学家？全印度连根毛都没有。至少深水港位置选择上，我觉得还不如让我上。我给印度规划一下，肯定比印度现在的瞎搞强很多。再次向伟大的国父、爱国者孙中山先生致敬。

—————印度教育问题也极其严重。没有教育，人口就不是红利 而是负担。智能制造业的发展，人口红利在经济发展中的作用在降低。——————————————

实际上，能源在发展初期自给自足还有个很重要的作用就是节约外汇，迅速扩大资本积累加快技术引进，将人口红利迅速释放出来，然后搞产业升级。没有基本的能源，不光是国家能源安全保障，更有消耗外汇、资本积累缓慢的弊端。这些是印度的严重问题。我国改革开放前，甚至是改开初期，石油是出口创汇的重要项目。而我国煤炭自用绰绰有余，直到近几年，炼焦煤才出现短缺。

—————————

我国石油对外依存度高，但是自己国内仍然有拿得上台面的储量 同时在中东、加拿大投资油田，拿份额油，保障能源安全。另外近几年大力发展电动车，降低石油依赖。但，就算这样，石油不足其实给我国产业带来的负面影响仍然很大。举个例子，大家可能没注意，工业规模我国十几年前就超越美国世界第一了。但是炼化项目，衡量石化产业规模最重要的标准聚乙烯，直到去年，炼化规模才刚刚超越美国。何况一滴油都没有的印度。它石化行业极难发展。我国石油可开采储量38.5亿吨，每年开采两亿吨。印度可开采储量六亿五千万吨。所以石油上消耗印度大量宝贵的外汇，印度逆差一个重要原因就是能源缺口。中国工业化的早期不存在这个问题。感谢大庆油田、盘锦油田、胜利油田、克拉玛依油田。至于天然气，中国年产量两千三百亿立方米，可开采储量六万多亿立方米。印度全国可开采储量两千八百亿立方米。这个更是印度的短板。我国天然气有百分之四十多来自页岩气等新型天然气来源，探明储量不断增长。印度相比之下能源匮乏多了。能源问题就介绍到这里。印度需要大量外汇购买能源。同时，对印度发展石化产业、天然气化工（尤其是化肥）造成很大制约。还有朋友在评论区问我，问什么日韩缺油影响没那么大。因为印度这种体量的经济体（14亿人口），依靠3-4个产业是发展不起来的。因为哪怕是特大产业（特指汽车），加上上下游，最多支撑3000-4000万人口生活水平达到两万美元的GDP（注意，连家庭成员一起算上，不是就业人员数量）。日本可以释放掉一些产业，只保留汽车、精细化学、部分高端电器和电气设备。韩国六千万人口，需要的核心产业更少。而印度，想要GDP必须发展最少20-30个比较大的、能吸纳劳动人口的产业。这是根本区别。而上马产业集群，没有炼化是不可能的。甚至你石油炼化是亏损的也要搞。炼化的下游行业非常多，都是赚钱的，对其他产业有支持和配合 ，这样你供应链才能完善。那么问题来了。你要搞这么多产业（20个），且不说印度国内汽车、卡车、轮船耗油，就单算聚乙烯一项，印度有多大炼化规模才行？日本韩国的炼化规模够不够？所以，印度石油的缺乏，会极大消耗来之不易的外汇。经济基础积累方面，会放缓许多。而这又是绕不过去的。简单估算，印度聚乙烯产能至少要发展到两千万吨的水平才初步够用。这对于石油的需求是海量。产油国面对你这个需求大户，还没什么议价能力（国内没石油产能），你想想他们会干啥？

—————————

再来说印度的军改问题。大家可能不知道，印度军队军费半数用在工资和福利费上了。而且印度军队有自己的几个潜规则。首先是退休后保持工资和福利终身不变。其次，军官暗中世袭。军官的儿子还是军官，出自高种姓，一直延续对军队高级职务的垄断。第三，军官和士兵人格不平等，阶级分明。莫迪老仙想要削减军队福利，降低服役年限，降低退休工资和福利，节约下来的军费用来采购新装备和跟进研发。印度军费总额吓人，但是刨除人员工资和福利，并不多。但是目前军改收到很大抵制，暂时无法推进。

——————————————

再来谈谈印度土地制度的弊端，老仙的土地改革和土改失败的原因及影响。印度土地绝大部分在高种姓地主手里并且世袭。印度土地私有制及严格的地权保护，产生量大弊端。第一、国家无法强制征地。这带来的后果就是成片利用土地不现实。基建受到的影响最大。日本承建的高铁裤衩都亏掉了才建了两公里（2024年年底已经十公里了，预计完工日期推迟到2028年，但是我觉得够呛）。主要就是征地谈判失败。一条铁路线及其配套设施跨越上千地主的地盘，一家一家谈去吧。遇到两个死活不从或者漫天要价的，你的工程就别干了。再说，征地还有一项功能就是四通一平搞工业园区。这个土地制度导致园区很难搞起来。第二，无法强制征地的弊端就是大量劳动力被锁死在土地上，从事低效农业，无法释放到工业里面。英国当年为什么搞圈地运动和羊吃人？不就是把农民从土地上驱逐出去，进入工业，为工业提供大量充足的劳动力嘛。太阳底下没有新鲜事。印度土改也有这个目的。相比较之下，我国土地制度最科学。我国是什么制度？江南永佃制负责保底，集体所有制负责淡化征收难题。目前是二者结合。印度这次土改失败让老仙心灰意冷，开始专心给自己搞钱。主要精力放在了这个方向上。通过大财阀授权搞国内垄断行业（国际市场毫无竞争力）给自己的钱包添砖加瓦。