李嘉诚卖掉 43 个港口，包括巴拿马运河的两个港口，价值 1657 亿元，美国公司将接手，如何解读？

呵，这就是商人～跟当年荷兰商人一样，大量买入英国人的战争国债，赌荷兰会输。

中国人在海外一带一路国家胼手胝足、筚路蓝缕，赢得基建狂魔的名声，才有尺寸之地。这么多泊位，要投多少标，做多少设计，打多少灰，喝多少吨酒才能搞定啊？哪怕是核心的关键基础设施的设计建造工作，也位于食物链底层，绝不是一个好行业。人家一张A4纸把你召唤过去，再印刷几张绿纸，就轻松地拿下了。

他直接就爽快地把核心港口资源巴巴地交给了美国，哪怕卖给中国其他企业也行啊？鉴定为他根本不认为自己是中国人，他掌握的这些港口资源，也不属于中国。说不定还暗喜，成功地把这些港口卖了个好价钱，又可以去英美捡破烂收租当高华了；说不定他还在痛恨香港的回归，因为这样他就被懂王认定为中国人了。

可惜，有些资产，卖掉容易，买回来就难了。说不定懂王还会直接让这些港口拒绝停靠中国生产和运营的船舶，或者收取高昂的停靠费。俄罗斯为了波罗的海出海口，跟波兰瑞典立陶宛打了百年战争，并把首都搬到新夺取的波罗的海出海口，也就是圣彼得堡；为了获得黑海出海口，跟土耳其打了十次俄土战争，其中有一次战败直接导致沙皇自杀；为了获得太平洋出海口，从中国巧取豪夺大连旅顺未果，间接导致其怂恿朝鲜解放韩国，导致朝鲜战争爆发，前后五十年也跟日本打了三次战争。

核心港口资源，是你想买就买得到的吗？

对一些评论的回复：

1、 知乎还有很多人窃喜跟羡慕，觉得李嘉诚财技高超，把破铜烂铁卖了个好价钱。其实十年前李嘉诚向招商等国资兜售 40% 股权的时候都开价 1500～1600 亿港元，现在 100% 股权也才卖了不到 1500 亿港元，腰斩了，明白吗？何况你卖出去容易，再去买，人家还卖吗？

2、很多朋友都在抨击我，说李嘉诚是加拿大籍，商人买卖自由，关你中国人屁事。其实，李嘉诚是中国籍。

3、最后，希望在美国收购港口后拒绝中国船舶靠泊时，或者每船加收150万美元时，在这个帖子下面阴阳怪气的各位，记得回头来看看自己曾经留下的评论。

以下是李嘉诚拥有的港口资源一览，这次他把中国之外的港口全卖了：

1、中国内地

• 盐田国际集装箱码头（深圳）：全球最繁忙的集装箱港之一，和记黄埔持股约52%。
• 上海浦东国际集装箱码头（外高桥四期）：与上港集团合作运营。
• 宁波北仑港：参与部分码头运营。
• 厦门国际货柜码头：控股厦门海沧港区部分码头。
• 珠海国际货柜码头（高栏港区）。

2、中国香港

• 香港国际货柜码头（HIT）：葵青货柜码头的核心运营商，占香港集装箱量约70%。

3、欧洲

• 荷兰：鹿特丹港Euromax码头（欧洲最大自动化码头）。
• 英国：费利克斯托港（英国最大集装箱港）。
• 德国：汉堡港CTT码头、不莱梅港。
• 西班牙：巴塞罗那港、瓦伦西亚港。
• 波兰：格但斯克港（波罗的海关键枢纽）。
• 比利时：泽布吕赫港。

4、美洲

• 巴拿马：巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港（控制大西洋与太平洋咽喉）。
• 墨西哥：拉萨罗卡德纳斯港、曼萨尼约港。
• 巴哈马：自由港集装箱码头。
• 加拿大：温哥华港Centerm码头。

5、中东及南亚

• 沙特阿拉伯：吉达伊斯兰港。
• 阿曼：苏哈尔港。
• 巴基斯坦：卡拉奇港（KICT码头）。

6、东南亚

• 马来西亚：巴生港西港、丹戎帕拉帕斯港。
• 新加坡：参与PSA国际港务集团部分权益。

7、非洲

• 埃及：亚历山大港、艾因苏赫纳港。
• 摩洛哥：丹吉尔地中海港。

8、澳洲

• 悉尼港、墨尔本港：通过合资公司运营码头。