歼-36突破了50吨，为什么我们要把战机研发的越来越重呢？战斗机越重就越好吗？

久违的总师时间 ——

“只有简中网部分军迷把他当成战斗机，外网没有一个论坛认为它是战斗机，更像是中型超音速轰炸机。”

你说得对，众所周知，TheWarZone 已经丧失了白宫的信任，所以他们写出的 “Tailless Stealth Fighter” 应该被翻译为“无尾隐形轰炸机”，这是可接受（unacceptable）的：

当然，我觉得最神必的还是这句话：

“成六空优挂载满油起飞重量高达 60 吨，比 F-22 和 歼-20 高一倍不止”。我觉得稀总师可能的确是进化了，现在都可以对着屏幕盯出来特定任务构型下的正常起飞重量了。当然，题主也是不遑多让，“50 吨”说来就来 —— 我寻思你们一个两个都是设计团队里负责重量控制的直接相关人员吗？

回到题主的问题，这么说吧，在推进方式发生革命性变化之前，如果你想以更高的速度飞得更远，那飞机就一定会更重。尤其是喷气式飞机，因为本质上它就是在屁股后面一路喷射点燃的空气燃料混合产物。

举个例子，XF-108 截击机，基本空重 51626 磅（23417 千克），但最大内油高达 47632 磅（21606 千克），这才能以 1721 节（3187.3 千米/时）的平均速度达成 1010 海里（1870.5 千米）的作战半径 —— 噢，顺带一提，这位在 76118 磅（34527 千克）的作战重量下可以在作战速度下拉到 5.33g，这下的确超音速轰炸机了 —— 这还是 1950 年代的材料技术能够做到的结果：

实际上 F-35 系列也是如此，F-35A 要塞进去 8278 千克内油，比 F-22 还多：

其他固定设备也不用多说，设备越多，功能越好，重量越大，自然水涨船高。