如何看待萝卜快跑在武汉无人驾驶订单量已经超过 45%，出租车行业面临洗牌？
累了，卷了，毁灭吧。。
第一。无人驾驶，在物流行业，港口等封闭场所都已经测试N年了，我23年在广州出差就看到萝卜打车，也没有引起舆论。为什么武汉这次关注的人很多，23年12月，自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行)，各地也推出了无人驾驶试点场景，按照我们的尿性，只要试点通过总结验收，这些试点城市为了政绩，百分之百会强力推动无人驾驶落地，并且试点各种无人应用场景，外卖，快递行业就是很好的应用场景，因为有政绩可以向上爬。那么问题来了，如果真的推动落地，一个300万人的城市保守估计有3万的出租车和网约车，全国有统计的网约车证齐全的有700万，证件不全的的未统计，外卖和物流行业未统计，但不低于2000万。国家发布的数据是21年底，预估灵活就业人口2亿，这2亿人有多少在美团，滴滴，快递，未知，那么问题来了，铁人三项的就业岗位被AI挤兑出来，这么多人去哪里就业？不要食肉不糜的说转行，真的能转行早就转了，还会去搞铁人三项，现在的就业形势，大家都知道难，就算玩知乎的，80%的人35以后，要么被优化，要么收入锐减并且还不敢辞职，公司有人辞职以后不会新进人，活还越来越多，或者通过外包形式节省成本，项目结束后外包直接丢掉，这个是大多数人的感受。这种形势下，铁人三项已经是这部分人最后的兜底。这个时候把就业蓄水池挤出来，后果可想而知，当人没有稳定就业的时候，社会治安等问题会逐渐恶化，那么一些恶性案件会随机频发，那个时候，没有人是无辜的。
第二。无人驾驶是有钱的资本才能玩的，商业模式还未定，是资本吃独食，还是资本吃肉，普通人喝汤未知，按照国内资本的尿性，都是吸血鬼，滴滴，美团就是例子，最开始的烧钱培养商业习惯，然后收割，收割乘客，顾客，以及从业者。但是这样最起码也养活了大部分的从业者，有利有弊。但是无人驾驶和上述还不一样，无人驾驶是消灭就业岗位的同时增加不了就业。按照现有的管理办法，如果全部铺开，会有70%失业，随着算法的不断优化，失业比例会逐渐提高，软件算法用到的是高端人才，一个公司搞自动驾驶的的高端人才2万顶天了，国内现在2万人规模的搞软件的，已经是顶级的软件公司了。如果资本要吃独食(这里打个比方哈，类似现在的滴滴，各地都有类似网约车公司，从业者租车跑滴滴，最起码也算有个出路。无人驾驶成立分公司，租车，然后租的车，除去成本，和公司就收益分成)，底层可没有办法喝汤。60年代文革，80年代严打，有部分原因就是城市容纳不了这么多多的就业人口，需要消化就业人口以及治理因就业岗位不足，导致的社会治安问题。
有的人会用纺织机，蒸汽机来说事，也会用90年代下岗说事情，这里麻烦大家翻下历史书，第一次工业革命和第二次工业革命，所谓的纺织机，蒸汽机带动了劳动效率提升，简流就是生产的东西多了，要销售出去。看看这个时候有多少国家由农业国家变成殖民地，或者半封建半殖民地，成为工业国家的资源提供地和商品倾销地，有了倾销地，又能吸引了更多就业人口。后续因为生产力的大幅提高，各国利益无法调和，导致了一战和二战。此外，纺织机，蒸汽机的发展，带来了钢铁等行业的发展，带动了上下游的发展，此间有提供了多少就业岗位？现在吹嘘的工业革命实际是现在发展中国家的一步血泪史，时代不同了，我们不可能在用这种发展模式。并且无人驾驶实质不是生产力的提升，是技术的提升，本质还是控制车辆，无非就是人驾驶和AI驾驶，有什么本质提升？又不低空飞行器，改变了人们的出行方式，带动了上下游产业，提供了就业岗位。还有就是90年代大下岗，那个时候几千万的工人下岗，但是但是但是90年代的时候。经济上行期，外资，港澳台资争先在国内投资，建立产业，这个过程又是买地建厂买设备，这又拉动了多少就业，可以这么说，现在的经济发展，有一部分是因为国企下岗职工的功劳是没问题，因为那个时候，只有国企有熟练的技术工人。
.........................................................................就AI的发展真心不想在说点啥了，文科生感兴趣可以借这个搞个几万字的论文没问题，研究生的不敢保证，本科绝对没有问题。我就懒得去写了，毕竟毕业都15年了。。。回复我看了很多，感谢各位捧场。有的是为杠而杠，有的是不会查数据。我也懒得一一去回复。这里推荐给AI叫好的人类朋友(特指人类。因为机器人太多)，可以查如下数据，这里肯定有人会说为啥我不查出来，这里先回复了，我懒，我又不靠写论文吃饭。第一，我国历年犯罪率统计分析 ;二，我国历年GDP及增速;三，我国历年就业人数分析。四。历年大学生毕业人数。五，网约车历年就业人数。六，中国共享经济发展报告(这个是重点要考的)，从16年到23年。你们一定发现。每个人是都有自己独立思考的能力，都有自己独立获取知识的能力，针对一项事物，每个人的出发点不一样，看待事物的点也不一样，得出的结论也不一样，但是数据不会。
还能打字，真好，顺便回复那些说AI可以增加就业岗位的，我知识眼界有限，就讨论无人驾驶汽车，因为我是真有车，相对比较熟悉。无人驾驶汽车，涉及的无非是硬件和软件，硬件包含了汽车本体，以及汽车的无人驾驶套件，汽车驾驶套件，按照现有各厂商的技术实现方案，无非就是雷达加视觉(简流就是摄像头，这里顺便鄙视下阿里百度腾讯，好好的人话不说，就喜欢换个所谓的高大上的形容词，带坏风气)加芯片加存储，软件核心就是算法。涉及的制造业包含汽车制造，芯片制造，传感器制造。这里汽车制造业不用扩产能吧，国内乘用车产能大约在5500万辆，23年貌似只生产了2300万辆。拿萝卜举例子，，包含2个激光雷达、13个摄像头和5个毫米波雷达，对了还有芯片，这个是真不知道数量，求个大佬来个答案，有大佬来说说这些的产能么？这些我记得这些生产是自动化吧，人工干预的应该很少吧。再说说百度总人数截止2023年有3.98万人，这个人数待商榷哈，来个混百度公司的大佬来确定下。车辆涉及维修保养(电车需要啥维修？都是换模块)，充电，运营车辆涉及调度，车辆内饰更换，车辆清洗(反正是无人的，估计也是无人洗车，一条龙)。还有事故处理员，安全员(现有试行办法规定3车一安全员)。还有啥？假设投放100万辆。上述岗位可以满足100万的就业么？40万人已经是极限了。多出来的60万咋搞？难不成这60万人全部去搞算法？呵呵。
看看还能打字，继续回复用淘宝举例子的，淘宝我大学的时候已经开始在玩了，那个时候还有UKEY，估计太多的人还不知道是个啥东西。淘宝发展的几年，正是我国放水大基建最疯狂的几年，那几年，黄金就业期。经济形势变了，已经回不去了，现在除了PDD谁TMD还能复制。那个时候听见那个大厂裁员了，普通本科生压根不担心找不到工作。
再来用纺织机蒸汽机牛车说事的，这些我就懒得回复了，自己看第一段。
都别为杠而杠，AI发展的问题，在没有明确商业定位，商业模式的基础上，没有明确产业发展方向，没有结合经济社会的发展的基础上，就大规模的投入商业应用，尤其是涉及挤压底层生存空间的商业应用，社会是要出大问题的。底层逻辑是经济的发展已经不能满足人们对美好生活的向往，在深究就是分配方式的问题，这个问题没办法说，提了N年了，没见到一点点改变，作为头部的20%的人占据了社会80%利益。确没有承担对应的社会义务，就一个偷桃税款新闻都有N个了。
最后总结一句，当雪落下的时候，没有一片是无辜的