三峡大坝建成十年，重庆港有没有出现黄万里教授所预言的淤塞，航道阻断现象？

长江现在是黄金水道，重庆和四川在运输上收益匪浅，甚至超过发电带来的效益，作为中西部的内陆地区，由于有了三峡大坝，交通运输费用大大降低，也就是和大坝建之前对比，三峡大坝建设前，三峡坝区的最大年货运量为1800万吨，而到了2023年，三峡枢纽通过的货运量达到了17234万吨，和过去比运输增加了几乎10倍，创下了新的历史纪录。当然内陆航道都有运输瓶颈，哪怕像苏伊士运河也是要排队通过，一年的运力为13亿吨，是通过三峡大坝的8倍多，很多大船还得绕过南非好望角，长江毕竟不是大海，即使海运也受码头装卸货能力制约，前几年洛杉矶长岛码头等待卸货的船排长队，空集装箱堆满了货场。

当然，最大收益的就是长江中下游防洪几乎得到了彻底根除，今年2024年6月份湖南连续下了20来天暴雨，要是过去（三峡大坝未建成时）是不可想象的，几乎灭顶之灾，湖南的四条河流:湘资沅澧沿岸城市、农村大部分淹没在洪水之中，而今年大家只是象征性的防洪了一天，就撤了，这个社会效益是不可估量的！

发电的效益就不说了:一江春水向东流，流的都是煤和油。

要不是当年小平同志说:三峡工程建比不建要好，早建比迟建要好，估计现在还在为所谓生态问题吵过不停。

顺带踩一下这几天热点大反转:金龙鱼，你给中国人的使用油都他妈含有柴油！