日本防卫省「历史最大规模」处分，一次涉及 218 人，海上幕僚长被撤，暴露了什么问题？

无论是从实力、还是逻辑惯性上讲，这根本就是一场虚伪的日式演出……

7月11日，日本共同社和日本广播协会（NHK）报道，隶属于日本海上自卫队凉月号驱逐舰于7月4日在没有通知中国的情况下，进入中国浙江沿海的中国领海内航行！其在距离于浙江海岸12海里的海域时，被中国船只要求离开，但日方驱逐舰根本不予理会并加速进入，一共航行了约20分钟才大摇大摆的离开…

事后，为了缓解中方压力，日本防务省对218名涉事人员进行集体处分，然而其中方提出了严正交涉，仅进行了“非正式会谈”，并狡辩称日舰侵入中国领海是“程序错误”，日方拥有“无害通过权”，并不违法，一副“无所谓”、“毫不在意”的姿态，对于媒体的询问也是强硬表示“拒绝评论”，可以说态度极其嚣张！

那么日舰侵入浙江沿岸12海里是什么概念呢？

如果以浙江沿海最东面的两兄弟屿为起点向外划出的12海里，再加上两兄弟屿距离东海舰队驻地宁波约40海里的距离，也就是说日舰距离东海舰队机关仅不到90公里！东海舰队的大脑已经完全处于日本驱逐舰的火力范围内！

尽管相关画面并未流出，但从日本共同社的报道来看，其反复强调中方舰船已经发现了凉月号的行为，并多次警告要求驶离，因此，从警告发出到“加速航行入侵”这20分钟才是整场冲突的核心！而这也正是解放军海军的致命缺陷所在！

入侵中国领海的军舰——凉月号，属于秋月级通用驱逐舰，其满载排水量高达6800吨，动力系统为4台英国罗˙罗公司生产的SM-1C型舰用燃气轮机，动力输出高达46-47MW，总输出功率超过64000马力，再加上其采用了双轴推进、5叶变速螺旋桨，不仅水下噪音极低，即便是体型和052D驱逐舰相当，其变速、加速和全速航行的表现上也均优于052系列，作为佐证的就是，通过“凉月”号上开启的AIS信号可知，该舰于7月3日早上6点离开的佐世保港，7月5号中午返回，仅仅不到53个小时就往返约1600公里！轨迹横跨了整个日本-东海-中国东南沿海地区。

而考虑到演习水域特点，大概率出现的解放军舰艇应该是054A和056型护卫舰，或者相应的海警船只，而此类军舰多以柴油机为动力，其中航速最高的是054A型护卫舰，其采用4台16PA6V280-STC型柴油机，双轴双桨推进，最高航速27节，经济航速仅15-19节，面对可以跑出30节及以上航速秋月级的确是心有余而力不足，而航速更慢的056系列就更是难上加难了……

而这也正是目前解放军舰艇最大的缺点，缺乏7000吨级以下相应的配套燃气轮机！

中国当前的燃气轮机产品也的确过于单一，7000吨以下的军舰，甚至找不出一台堪用的燃气轮机型号！而同一级别韩国4300吨的忠南级护卫舰、日本5500吨的最上级护卫舰均全面普及了燃气轮机了，美国在这方面更是实力雄厚，半个世纪前的佩里级护卫舰，吨位同样在4000吨左右，也采用了燃气轮机，因此一个极其尴尬的局面就是，在东亚三国中，054A和最新的054B型护卫舰还是唯一在采用柴油机的远洋护卫舰…

当然我们也需要客观承认，5000吨以下的水面舰艇使用柴油机，是在经济性、性价比、服役数量和综合性能反复平衡后的产物，也不能以偏概全的就认为是落后，但是中国的燃气轮机产业链不完整是客观的事实！中国海军也确实需要一款动力更加充沛且机动性更好的护卫舰来满足当前恶劣的海洋形势，事实上中国海军也早有“预谋”，就在这起事件爆发前，一型燃气轮机已经悄然下线！这个我们有机会再说……