我看过一个报告，是当初美国国会辩论对撞机最后下马时形成的报告，里面最令我震惊的一点是： 真正让美国对撞机下马的原因，不是这玩意贵，当然这玩意贵也是重大原因。 还有一个更重大的原因是： 高能物理发现了一个理论： 对撞机撞出来的高能粒子的运动不影响正常世界的低能粒子的运动？ 我用通俗的话说，就是， 理论发现，无论你对撞机撞出什么，上帝粒子还是夸克还是什么鬼，这个东西都无法影响宏观世界。 这不是说你现在不知…

这个大型粒子对撞机，圆环长度100公里，实际造价超过50万亿。环内面积850平方公里。加上环外设施建筑，总占地面积大约1800平方公里。 刚开始说1000亿美元，后来被否了说360亿人民币也可以造。感觉就是个坑，一旦开建，费用就无法控制。1000亿美元或360亿人民币，应该指的是设备价格，而不是整个项目的费用。 按照王的说法，建在北京周边。1800平方公里土地价格，就算按市场价格的十分之一计算，就要40万亿以上。1800平方公里，相…

小米的公关部门已经证明自己了。 几乎没有一句废话。通过车上的紧急呼救系统设计、呼救中心的记录、国家监控平台数据，简单说明白了小米知道些什么（呼救系统有备用电池、有呼救记录，监控平台数据证实了对方有拆车操作），不知道些什么（拆完东西有没有好好接好电池），忽略了罗生门的部分（小电池迷雾），仅以此便足够不留争辩余地地证实对方在部分关键事实上撒谎（尽管没有证明对方在所有关键问题上撒谎）。 现在轮到法务部证…

其他的点很多回答已经说了，我说点其他的。小米官方回应第4条：哪怕全车断电，sos也有单独的供电和麦克风，而且当时后台打了5次电话，这边根本没接。原视频中这位up主走过去瞄一眼就说小米断电了然后默认不会有电话过来。而极氪007那边接听电话有专门的收音设备。 基于以上事实，可以明确的是小米这边车内没有收音设备，不然他们肯定会知道小米打了电话。(当然也有可能知道但故意不说)，但描绘出来的结果就是小米全车断电且救援…

看了一下，确实是没撞过，su7小电瓶的位置应试的意味很浓，应对主驾侧100%、50%、25%的碰撞应该都没问题。 不过他选的这个角度也确实很刁钻，主驾侧90%偏置碰撞，正好让对向车纵梁干到小电瓶位置去了。 但是话说回来，没撞过就是没撞过，尊重事实，人家既然能找到这个劣势场景，就说明小米的安全设计还有改进空间。

关海涛华为入脑太严重了，在手机界，华为在舆论上的对手只有小米一个，天天捉着小米怼也没问题 。 但是在汽车上，小米只是一个新玩家，极氪也不是多大的品牌，但偏偏关海涛还是只会抓着小米怼。 更糟糕的还怼不过，想当初小米汽车发布前的时候，疯狂的炒作，到处都是军儿收手吧，外面都是极氪。结果呢，小米的汽车一发布，各路测评一比较，极氪变成电动纳智捷了，极氪丢了好大一波脸。 这次也一样，电瓶问题根本就无法解释。搞得…

李政道80年代忽悠建了正负粒子对撞机，用了4亿人民币，80年代的4亿啊，超过当年全国科研经费的一半！结果导致院士们群体去买茶叶蛋，其他的科研领域不停地下马，停滞，或者延后10多年。 眼下这种形势，一来，支持建对撞机的王贻芳等人，一查就知道，背后是几家公司的大老板，背后还和西方有说不清道不明的关系，二来，杨老理论物理世界第一人，硕果仅存的存在，一眼就可以看出，这玩意建也就一回事，理论没有突破前，屁用都没有…

高能所想多了。 这个东西经过杨振宁的公开信之后，基本就没有立项的可能了。杨振宁是从科学发展的角度去不建议这个东西，而政府方面从项目管理和财务角度，也没有可能支持这个东西，否则就批准了。对了，影响立项的另一个看似不相关因素是“大口径巡天望远镜”项目中的狗血事情，这个事情让政府方面对于所谓的“行内人”如何看待项目意义画了个小小的问号。项目角度在于，欧美的经验证明，这个玩意超支起来就是个无底洞，由于相…