看到前排各种群魔乱舞，我也是无语。 现在家属的说法出来了， 驾驶员解开安全带去后排捡东西，智驾退出时发生的事故，这些人尴尬不尴尬？ 有一说一，目前所有的智驾都要求驾驶员带好安全带，保持专注。 华为ADS智驾启用前需要通过考试，明确强调解开安全带智驾会自动退出。 我自己的车就是问界新M7 Ultra，智驾退出前后还会持续报警。 驾驶员注意力不集中的各种情况情况，行业内已经不是第一次发生。 没记错的话，之前理想、问界…

因为无耻！不管花粉们如何粉饰太平，他们都不可能否认以下三点： 问界敢号称1000万以内最好的SUV是因为有华为的技术背书，而不是东风小康系列有多牛；2. 赛里斯的东风小康D72PLUS只能买6万多，而问界值30万+，完全是因为华为的品牌溢价； 3. 大部分车主选择赛里斯问界是因为对华为公司的信任。 现在好了，人家车子买了钱花了，华为牌子卖了钱收了！让车主情何以堪？这种行为，不违法，但 丧良心！

华为做汽车的时间点是2019年，众所周知当时发生了什么，这其实是无奈之举。 在华为内部，做汽车也是两种声音，一种是做新能源车的博世，一种是亲自下场做汽车。 余承东看起来是第二种，注意我用的是看起来。 赛力斯的前身是东风小康，做面包车的，本来和五菱面包争天下，恰好处于二代领导人交接阶段，新生代做了个转型搞新能源车失败了，当年搞出来的赛力斯全年销量700多辆。 失意的赛力斯和困境中的华为一拍即合，搞起了问界。 …