说明现在车的稳定性确实是越来越强了。 02年以前没有人达成。02年舒马赫达成了，但队友巴里切罗遇到几次故障。19年汉密尔顿达成，但队友博塔斯也遇到了故障。 而23、24连续两年都出现完赛每一圈的车手。且他们队友未完赛的场次也都是由于赛道事故而非车故障。 从这儿也能看出，要达成这个成就，车的方面要稳定，人的方面要么你遥遥领先尽可能让别人碰不着你，要么你没跟直接竞争对手跑在一起并且运气好不卷入别人的乱局。 比如诺…

我全程都在现场，其实没多大的事。 黑虎泉西路，解放阁门口的弯道，本身就是一个骑行的打卡点，追焦点，一般情况下，只要不影响交通，不影响安全，交警基本都是挺宽容的。下午晚上正规军摩友来遛弯，晚一会鬼火来遛弯，甚至路过的外卖小哥都炫一把，本身都没啥大问题。 这次算是个小意外。 宽厚里东南门和解放阁之间是有个红绿灯，行人过马路的时候会这个红绿灯排队等候，压着很多行人，而这个红绿灯恰好是黑虎泉西路的弯道口，…

我知道你们都想看最后诺里斯以小于7分的差距败给维斯塔潘，错失车手总冠军，但是在还有70分差距的情况下，光靠诺里斯自己在10站左右想翻盘，除了自己要尽量多拿分站冠军以外，还要靠另外几个人加持一下： 霍纳 其实霍纳已经做得非常好了，把纽维这个大BUG给迈凯伦解决了，让红牛虽然仍然很快，但快不过迈队。更重要的是，这个变量控制让全世界都看明白了一个道理，在F1，更多还是要看车快不快，车手真不是最重要的 皮亚斯特里 皮…

很多人算全年积分是264，按2023年算可以拿第三。 但如果我知道肯定拿第四，领奖台我可以一次不上去，但年度总冠军必定是我的。 谁出头我搞谁，由我来定谁是该分站赛冠军。如果我追不上，我就套圈等。 实在搞不定，我最后一圈就让多一点人超过去，我就看谁倒霉。（拉塞尔：那我走？）