小米的任周灿在中国职业赛车手中是什么水平？

太多人对圈速提出质疑了，我在这里解释一下

这里的圈速是“理论完美圈速”，比较的是不同档次的车手，在同车，同赛道，同外部条件下做出的“完美圈”，也就是完全无失误，每一个车手都做到自己理解范围内的最优解。

在这种情况下不同档次的车手的圈速秒差会大大缩小，真正决定差距的东西叫作赛道理解。

如果想知道真实的排位赛的圈速差异，可以把秒差乘以2，想知道正赛巡航圈速差异可以把秒差*3，尤其是当车辆开始衰减并变得难开以后，t2以下的车手能留在赛道上就算成功

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拉个表，介绍下中国车手的段位

t0：f1车手

代表人物：仅此一位，周冠宇

f1中游水平，面对国内除了叶哥之外的全部车手都是降维打击，外行人只知道周冠宇牛逼，跑过模拟器或者方程式的大概才能明白周冠宇有多牛逼……

同车上赛圈速秒差：0.0秒（以他为准）

t0.5：高组别wec车手

代表人物：叶一飞

wec上游水平，法拉利车队发光发热的首发车手，竞争力强悍，可惜f1的含金量实在太高，小输周冠宇一筹

（叠甲：不是拉踩不是拉踩）

同车上赛秒差：0.3秒（作为f1赛历里的赛道，上赛会被车队针对性研究和研发，周冠宇胜在赛道理解）

t1：中低组别顶级车手

代表人物：小马哥，张弛（电影设定）

中低组别的常胜将军，统治级的表现，厂队的双花红棍

同车上赛秒差：0.3-0.5秒（赛道理解在此时依然决定了车手的上限，当然也是因为上赛与tcr和wtcc的驾驶特性相悖，相性太差）

t2：普通职业，赛道本地人/绝活哥，路人王

代表人物：教主

（顺带一提，如果没有主角光环，藤原拓海也很有可能驻足在这个级别）

普通人的极限，如果某条小赛道上有个一骑绝尘的离谱圈速，多半是他们的。

上下限的差距开始变大，水分逐渐变多，开始出现驾驶技术上的失误

同车上赛秒差：0.5-1.2秒（取决于是否是本地人，习不习惯上赛布局，能否适应车辆特性，有没有单圈能力，等等等等巨量因素影响，有可能无法稳定的刷出圈速）

t3：资深票友，从业人士

代表人物：任周灿，某知名油改电

不开玩笑的说，从这里开始车手的车载里就会出现不依靠遥测数据，仅凭借肉眼观察就能看出的失误。只有最基本的车感，有时会对车辆的重心或者轮胎的抓地力缺乏掌控力，最明显的特征就是不会做rotation。

（叠甲：灿哥强在研发，车技确实只是资深票友水平，补药网暴我）

同车上赛秒差：1.2-3.5秒（车辆性能勉强能发挥十之八九，也没法在赛道上泡很久，赛道理解……聊胜于无吧）

t4：普通票友，一般爱好者

代表人物：八戒说车

大直道会收油，挂错挡弄坏过变速箱，刷个尾灯频闪程序让别人觉得你会循迹刹车，实际上不敢关abs。如果你能在湿滑的路面上把甩动的车尾扳直，恭喜你进入了这个级别。

同车上赛秒差：3.5-？？？秒（无法稳定的刷出圈速。八戒说车在雨天里开gt3的圈速甚至慢过陪跑的gt4……）

t5：熟练司机

t6：……