因为这个兆瓦闪充只是一个果实，而且这个果实还不是给消费者看的。 结果子的大树是什么，超级e平台，这玩意的难点不是狭义的“技术”，而是一个更广义的技术，也就是工程管理，是整合，是标准。 油电同速是给厂商看的，也是给国家看的，是给东西方能源之争（油电之争），交出的一份答卷。 这玩意属于系统工程，而非单纯的某某黑科技突破。 超大功率用电，最难的是热管理，懒得截图了，发个链接，你们自己瞅去吧，所有带字的画面…

根据一些揭秘，这一兆瓦的功率有一大部分来自储能电站，这也算是另一种形式的换电了，把一部分储能站的电换给车里的电池，相当于只传输能量，这个玩法要强过换整块电池。目前唱衰的言论主要是在攻击这条路线的普及性，蔚来花了五年修几千个换电站，勉强覆盖了主要城市，考虑到蔚来品牌下沉并不明显，这些基建基本够用，但是以比亚迪的市场布局，想要靠这些超充支持汉唐L的销量远景还是有些困难，在家充为主的情况下用兆瓦级超充…