现在汽车行业就业行情真的很差了吗？

利益相关，魔都某零部件供应商的技术+项目。

老实讲，本来我以为今年差归差，卷归卷，不至于太坏，毕竟国产崛起一副兴兴向荣的样子。

但秦L让我意识到，内卷已经滑入恶性竞争的深渊了：

比亚迪998的秦L，按道理说以比亚迪目前的市场份额、规模，他完全可以把秦L定价1198、1298，并不会影响销量，毕竟按照宣传的2000km+续航等优势，你就卖和卡罗拉一个价，销量也一样一路上涨。

如果比亚迪是利润超预期、员工收入和当年一汽大众一样年终26、36个月、上下供应商都赚的盆满钵满，价格定低大家都能理解，规模优势嘛，爬坡完成、投资收回后就是纯收益了。

问题是比亚迪23年利润300亿，光国家补贴就拿了70亿，1/4的利润是国家补的，同时员工996加班、裁员、ABC点供应商互相压价、付款拖踏马一年，在这种情况下不想着可持续发展，不想着改善整体营收结构，拿着国家补贴、员工工资、供应商利润，跳出来要打价格战，这是什么逻辑？

至于宁德时代896，大干100天什么的，我告诉你在业内早就是常态了，而且正是因为主机厂大打价格战，压力才一级一级传递到下游供应链。

宁德最大的竞争对手是谁？比亚迪。

同时我很好奇，为什么美国把宁德加入商务部制裁清单，却无视比亚迪这个整车+电池、威胁最大的怪物？