只能说一个主观的可能性判断：不低于50%。 前车之鉴就是国产光伏产品。 国产新能源车的基本盘是国内市场，因为没有任何其他国家的市场环境，会为其提供构成价格优势的行业补贴和针对燃油车的区别性税收政策、以及强制性报废政策；还有“理论规模”巨大的公务用车、公共用车的换新市场。 从这个角度看，国产新能源车最坏的结局是主要在国内发展；或者在一些存在上述影响因素的国家发展。如果仅从全球订单增量空间、主要消费国的贸…

现在已经是了，而且可能还更加惨烈。 上游，锂矿和锂盐，碳酸锂价格从2022年的60万元/吨跌到了今年最低的7万元/吨，这种跌法，比房价跌幅夸张多了，近乎跌了9成。 一个典型的例子，江西宜春市，前两年把锂云母矿采选业作为新的支柱产业大力投资开发，但因为本身资源禀赋条件差、开采成本高、环保压力大，在锂价暴跌的压力下，当下宜春锂矿锂盐厂大面积亏损停产，而对环境的伤害已经不可逆，两年前就检测出宜春下游的河水里重金属…

不会，等新能源政策补贴结束也就没得卷了。 纯电不用说，很快就会第二次退出历史舞台。 插混价格原型毕露，（算上购置税估计会比目前贵上5W左右），推算离开政策的秦DMI 12W起，汉20起，领克08 23W起。这种价格根本无力和油车竞争。和新能源浪潮前的日系油混差不多命运，省油车贵，质量还不行，脱裤子放屁。 增程，存在机遇，成本控制的好会比插混平均便宜2W左右，成本还是比油车要高。但是届时电费优势将不复存在，充电不再是优…

刚刚离开汽车行业，无路可去了，的确是哀鸿遍野。无论是甲方、乙方甚至丙方，千篇一律的是唱衰。 本来就想看看评论就闪，然后看到上面朋友评论的这句“发那科和ABB（已将BBA修改成ABB）”，忍不住笑了。因为从汽车行业待不下去，转向了工业控制领域，正好刚刚（一周内）学习材料，才知道发那科的黄色机器人，就是下面这个样子。要不然这个梗我都看不懂~ 转行了，也准备后续逐步向大家汇报转行后的情况，目前还处于排异期，心态波…

B站上有个车手再赛道上测试SU7么。 200多公里刹车失灵，然后他进钟摆，过路肩，最后屁股撞击，人没事儿。 后来拆开看刹车片就是很小一片。 他说：小米SU7是一个600多马力，2.3吨的猛兽，刹车片这么小。 他进一步指出：主要是消费者看性能指标，不看这里。 我觉得他说的对。 这个UP主其实很喜欢小米，对小米其他部分赞不绝口，他说：我一把就打进钟摆，整个过程车子没有失去控制，最终正确的屁股撞击，可见车子操控性特别好。 这…

利益相关，魔都某零部件供应商的技术+项目。 老实讲，本来我以为今年差归差，卷归卷，不至于太坏，毕竟国产崛起一副兴兴向荣的样子。 但秦L让我意识到，内卷已经滑入恶性竞争的深渊了： 比亚迪998的秦L，按道理说以比亚迪目前的市场份额、规模，他完全可以把秦L定价1198、1298，并不会影响销量，毕竟按照宣传的2000km+续航等优势，你就卖和卡罗拉一个价，销量也一样一路上涨。 如果比亚迪是利润超预期、员工收入和当年一汽大众一…