新能源汽车行业会不会像房地产一样一地鸡毛?

现在已经是了，而且可能还更加惨烈。

上游，锂矿和锂盐，碳酸锂价格从2022年的60万元/吨跌到了今年最低的7万元/吨，这种跌法，比房价跌幅夸张多了，近乎跌了9成。

一个典型的例子，江西宜春市，前两年把锂云母矿采选业作为新的支柱产业大力投资开发，但因为本身资源禀赋条件差、开采成本高、环保压力大，在锂价暴跌的压力下，当下宜春锂矿锂盐厂大面积亏损停产，而对环境的伤害已经不可逆，两年前就检测出宜春下游的河水里重金属铊超标问题，这就是大规模开采本不具有开采价值的低品位锂云母矿的后果，还有尾矿处理，这些都是未来的隐患。

此外，国内锂矿巨头在拉美、墨西哥、枫叶国等地的锂资源布局都出现了严重问题，当地政府以环保、税收、国家安全为理由，严重损害中国企业的利益。

而锂盐、正极材料的生产技术难度不高，大量中国企业狂上产能进行深度内卷，锂电材料厂商普遍已经陷入严重亏损泥潭。

中游，和材料厂商一样，卷的没有利润了，除了宁德时代和比亚迪之外，全部都是水深火热，包括宁德时代自己也卷的非常难受。而另外一边的海外市场，已经对中国产的锂电池构筑了严密的贸易壁垒。江苏常州市押宝锂电产业，未来会比较悲催。

下游，新能源汽车行业更加内卷，2024年国内的销售渗透率已经超过50%，而考虑到相当部分的商用车不适合电动化，可以说国内的渗透率几乎到顶，不再有大幅增长潜力。而对外的出海扩张明显受阻，欧美发达国家不让进或者设置高额贸易壁垒，发展中国家因为基建落后缺乏充电设施，电动车没有市场。

另一个下游，储能行业，基本已经玩完，一个侧面现象：证监会原则上不再受理储能项目的IPO申请，行业现状比光伏还要惨。

近五年，一方面国家巨额投入光伏、锂电行业，另一方面出口又被严重制约，导致新能源行业的产能严重过剩问题已经远超传统制造业，仅每年的固定资产折旧就可以把行业利润全部吃掉。

中国整个新能源行业，目前的生存状况比房地产行业还要压抑一些。