美国推迟原定于8月1日生效的对中国电动汽车等加征关税措施，如何看待这一行为？影响几何？

讲一个大家都不知道的事实：为什么西方世界都在拒绝中国电车？

以前，我想不通，也以为是因为我们过于先进。但当我了解到我们的油价结构的时候，我有了新的思考。

咱们的油价是 8 块多钱，其中税占到 5 块钱。也就是说，如果没有税，咱们的油价就不会超过 4 块钱。那么 5 块钱的税他们能接受吗？

可以，因为全世界都这么收，美欧日韩皆是如此。这个税直接让我们国家每年可以收入 1 万亿，这个钱用于国计民生，也促进了东方大国的日益强大。可以理解，也可以接受。

那么问题来了，这和发展电车有关系吗？有。你可以问一下自己，如果油价不超过 10 块钱，也没有购置税，上牌也不用抽签，你会选油车还是电车？那为什么我们还要推电车呢？

油车，开个 10 年，二手车，换一个主人可以再开 10 年。电车呢？由于它的电池的日历寿命决定了，即便放在家里不开，也用不了 10 年。在恶劣环境之下，或许只能用个 7 - 8 年。而且结局往往是不能当二手车，而是直接报废。这样周而复始，整个产业链的经济循环是油车的多少倍呢？

而当你以为电车注定省油的时候，其实，你省的那些钱并不会存起来。也就是说，车你用了，省下来的钱其实还是进入了经济循环。总的来说，就是你该花的钱一分都不会少花。

但这只是目前眼睛能看到的道理，你以为找到了原因，其实并没有。

因为西方拒绝电车，并不是因为我们促进了国内的经济循环，而是如果等到 2030 年固态电池全面普及，续航达到 1000km，几乎不再有热失控熄火，且电车的日历寿命也增加的时候，电车就会全面进入新的纪元。

这个时候的电车就会彻底打破西方对汽车的百年优势。有的人这个时候又会说，西方也不傻，他们搞固态电池相信也不是什么难事。对，不难，但难在成本和产业链。

这一点，在马斯克的上海工厂，西方其实已经看得非常清楚。庞大的产业链和效率，以及内卷的程度，几乎可以摧毁一切敢于对抗它的竞争对手。美欧日韩全部加在一起的电动汽车产业链，半个中国就可以更大、更先进、更便宜。

而西方的消费者，始终也是消费者，摸一摸自己的口袋，就知道自己该选哪一个。最终，传统的车企会日益消亡，失去汽车这个工业上的明珠，对于西方的整个工业体系将是一个致命的打击。而汽车工业的衰落，则代表着西方的全面衰落，东方大国重回世界巅峰的时刻，也会快速到来。