为什么海员老是招人?

我堂弟是一名海员，年收入在 30-40 万左右。他说：之所以没多少人愿意去做海员，是因为这行水太深了，仅仅是男女关系这一个问题，就足以让 99%的男性望而却步。

海员一年中有 10 个月都在海上度过，有钱也没地方花，工资基本上都能存下来。海员的工作相对轻松，伙食好，工资高，待遇也不错，这么好的工作，按理说应该有很多人抢着干才对。可为什么到处都是招聘海员的信息呢？听了堂弟的讲述我才明白，原来是这一行的猫腻太多了。

下面介绍一下海员以及他们的工资待遇。

海员简介

海员是船上工作人员的通称，一般分为高级海员和普通海员。

高级海员分为管理级和操作级：管理级包括船长、大副、大管轮、政委（仅中国有）。

操作级包括二副、二管轮、三副、三管轮。

普通海员也被称为支持级，由水手长、机工长、一水、二水、机工、厨师、服务员等组成。

现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又被称为船东代表，应属管理级。

海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员的职业素养要求相当高。

海员的工作职责和待遇，按照从低到高的顺序如下：

服务员的工作职责是帮助厨师洗菜、做饭、刷洗餐具，以及干厨房的杂活，月工资在 6500 元~8000 元左右。

厨师的工作职责是为船员做饭，月工资 8000 元~12000 元。

机工的工作职责是对设备进行日常保养和维修，月工资 8000 元～12000 元左右。

二水、一水的工作职责是服从上级领导，遵守制度并完成任务，编制值班表，合理排班并做好交接班工作。做好船体设备维护工作，组织消防、救生等专业技能培训。月工资 8000 元~12000 元左右。

机工长的工作职责是仔细检查、维护和保养所使用的设备，防止设备事故发生，提高安全生产效率。月工资 12000 元~15000 元左右。

水手长的工作职责是在大副的领导下，组织和领导水手开展工作。负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后执行。月工资 12000 元~15000 元左右。

三管轮的工作职责是负责船舶机舱设备的日常管理，尤其要负责主机、辅机的操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其他机械设备的维修保养。月工资 15000～35000 元左右。

三副的工作职责主要是管理救生设备、消防设备等，航行时轮流值班驾驶。月工资 15000～35000 元左右。

二管轮的工作职责是在轮机长的领导和大管轮的指导与安排下，对所管设备及其他系统进行检查和维修养护，确保其处于良好的技术状态；在没有三管轮的船舶上，还要兼任三管轮的职责。月工资 20000～45000 元左右。

二副是指职位低于船长和大副的船舶驾驶员。在船长和大副的领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材。船在海上航行时，二副每天要与二管轮交换正午报告，靠离、移泊时在船尾指挥。在大副因故不能履行职务时，代理大副职务。月工资 20000～45000 元左右。

大管轮的工作职责是熟悉公司 SMS 文件，掌握与自身工作相关的规定及应急反应程序。清楚自己工作职责内的主要风险，并协助船长和部门长做好船舶操作的各项风险评估活动。负责船舶推进装置及其附属设备和分管设备的管理、使用、养护和检修工作。月工资 30000～45000 元左右。

大副的级别仅次于船长，在船长无法工作时，大副可以代替船长行使船长职责，指挥甲板部的高级船员工作。月工资 30000～45000 元左右

只有中国中远等大型国有船舶公司才有政委一职，负责管理海员的思想和日常生活。月工资 5 万左右

船长是船上的最高领导者。在我国，船长与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等一起被称为高级船员。工资 45000～70000 元左右。

以上给出的海员工资仅作参考，因为国内外存在一定差距。

堂弟刚上船时从水手做起，经过 7 年的努力奋斗，升到了大副的职位，月工资 5 万左右，但他前年还是辞职了。他说：“为何到处都是招聘海员的信息呢？”

我们在浏览招聘网站时，经常能看到招聘海员的信息，工资高、福利好，为何会有这么多这样的招聘信息呢？主要是因为海员是一种特殊的职业，从业人员较少，导致用工缺口较大。

海员的工资和福利待遇远高于陆地上的企业员工，但为何人们不愿从事这份工作呢？堂弟向我揭示了其中的奥秘。

招聘海员时，承诺的月工资起步就是万元，而陆地上企业职工的平均月工资仅为四千多元。海员一年只需工作 8-10 个月，而企业职工则是上一天班拿一天工资。即使是最普通的海员，月工资也是企业职工的两倍以上，那为何大家不愿选择做海员呢？主要原因如下。

1. 黑中介的影响

一些黑中介利用高薪诱惑，发布大量虚假的海员招聘信息，通过收取报名费和培训费，欺骗那些急于寻找高薪工作的人。这就像一颗老鼠屎坏了一锅粥。

2. 海员的成长过程漫长

在工厂打螺丝没有风险，虽然工资低一些，但每月都有稳定的收入。而成为一名海员，从报名到培训合格上岗，需要将近一年的时间。在这近一年里，没有任何收入，还要支付生活费和培训费，总计需要花费数万元。

即便培训合格后上船，初始工资也只有几千元。要想获得高工资，一方面取决于个人能力，另一方面要能够忍受孤独和寂寞，许多人无法忍受这些而半途而废。

3. 实际平均工资待遇并不高

虽然海员每月有上万元的收入，但这只是在船上工作时的工资。一般海员每年工作 8-10 个月，而上岸休息期间是没有工资的，平均下来月工资并不高。

4. 海员行业的离婚率最高

我堂弟跑的是远洋国际航线，每年只能回家一次。船上共有 28 名海员，他们与妻子长期分离，时间一长，夫妻感情变淡，一些海员的妻子难忍寂寞而出轨，最终导致离婚。28 名海员中有 10 人离婚，由于海员职业的特殊性，在所有职业中，其离婚率是最高的。

5. 晕船的感觉非常难受，这是一个极其危险的职业

堂弟说：新船员刚上船时，晕船是一个巨大的考验。人会晕得站不起来，分不清东西南北，白天黑夜，喝不下水，吃不下饭。虽然半个月后会逐渐适应，但遇到狂风暴雨时，经验丰富的老船员也会晕得很厉害，即使如此，他们仍要坚守岗位。

船舶在海上航行就如同一片孤舟，狂风巨浪会严重威胁航行安全，也会威胁到海员的生命。每年约有 3‰的海员在海难事故中丧生，这是一个高收入与高风险并存的职业。

6. 生病无法及时治疗，缺少陪伴家人的时间

跑国际航线的海员都清楚，出一次海，至少要在海上航行两个月以上。船舶在国际海域航行数月都看不到陆地，如果海员在此期间因身体原因患上某些疾病，在这前不着村后不着店的大海上，很难得到及时的治疗，严重威胁着海员的生命安全。

中国人注重家庭和睦，一家人团聚在一起，夫妻恩爱、照顾好子女、陪伴在父母身边尽孝，这才是人生最大的幸福。然而，由于海员工作的特殊性，他们陪伴妻子、孩子和父母的时间太少，这无疑是一种遗憾。再多的钱如果失去了亲情，也无异于废纸。

7. 长时间做海员，性格可能会变得孤僻，不愿与人交流

不稳定的生活方式是海员离职的常见原因，每次工作大半年都无法回家，长期的海上生活让海员渴望回到陆地。出海后，孤独和思乡之情油然而生，每天的工作简单重复，久而久之，空虚感愈发强烈，甚至可能出现抑郁症，性格也会变得孤僻，不愿与人交流。

以上 7 点是人们不愿意当海员的主要原因。

报考海员需要满足哪些条件？

1. 招生对象

男性，年龄在 18-45 周岁之间，初中（或相当）及以上文化程度，身高 1.65 米以上，身体符合海员体检标准。

2. 招生要求

立志长期从事航海事业，吃苦耐劳，服从和服务意识强，具有较强的契约精神，勇于担当

3. 身体状况

无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性疾病和传染病，符合海员体检标准。

4. 视力标准

无色盲、无色弱，水手裸眼视力不低于 0.8，机工裸眼视力不低于 0.5。

5. 工作态度

工作勤奋认真，适应工作环境，能吃苦耐劳，工作认真，有集体团结精神，能适应海上工作环境。

6. 学生经笔试、面试合格后，可与公司签订《普通海员培养及就业安置协议》，并经司法公正，确保百分百就业。

报考海员英语成绩合格的，可以跑国际航线，工资相对较高。英语成绩不合格的则跑内贸，工资待遇略低于外贸。

考海员证的流程如下：

1. 满足基本条件：年龄在 17 至 45 岁之间，无色盲、色弱、口吃、残疾、传染病、慢性病、重大犯罪记录，征信正常，水手身高不低于 165 厘米，技工不低于 162 厘米。

2. 选择岗位：初中及以上学历者可选择大厨、电焊工、水手、技工岗位，其中厨师和电焊工需要有实际经验，水手和技工则不需要。

3. 海事学院岗位技能培训：选定岗位后，可自行或通过签约分配到指定的海事学院进行培训，培训时间一到三个月左右，内容为岗位技能培训。培训通过后，海事局将颁发海员证和岗位试验证书，培训英语通过则为无限航区，未通过则属于内贸沿海海员。

4. 登船：证书下来后与公司签订劳动合同，然后登船。

如果你已经决定好成为一名海员，一定要选择正规的海事学院，亲自去报名处报名。不要轻信中介的低价诱惑，看好了学校，无需联系任何人，也无需介绍，直接自行报名。切记不要相信天上会掉馅饼，以免遭受欺诈。