为什么街上的保时捷卡宴那么多，法拉利，兰博基尼之类的豪车却很鲜见？

因为卡宴这东西确实是一个能兼顾实用性的车

卡宴是可以正经当工地车用的，这玩意不但有一套正经的四驱（不是那些前驱倾向四驱能比的），而且牵引能力高达3.5吨

3.5吨牵引能力的大型SUV确实不多，大部分SUV都只有不到3吨的迁移能力

作为参考，v6汉兰达和cx9牵引能力只有2吨，现代帕里斯帝是2.2吨，美式全尺寸SUV萨博班是3.8吨

要找一台同样3.5吨牵引能力的中大型SUV（排除美式全尺寸，那玩意太长了一般人开不来），我找了一圈，除去同平台的Q8途锐urus外，可能只有五十铃牧游侠，日产途乐和福特憾路者可以满足（不考虑丰田LC那个活化石的话，会选LC的精神老登根本不会看其他竞品），而在这些竞品里，卡宴的动力表现是最好的，远超v8途乐

而且你看这些竞品，清一色非承载，换句话说，卡宴用承载式车身实现了3.5吨牵引能力，这本就是非常了不起的事情

而法拉利那个不能叫SUV的SUV，它甚至没有牵引能力

我曾在高速上看到一辆卡宴拖着板车，板车上面是一台小牛

是的，卡宴可以把小牛拖到任何可以去的地方，但反过来不行

牵引可以，越野也一样可以，卡宴和同平台的途锐一样有着可靠强大的四驱，已经有相当多的人验证了卡宴的通过性

这就意味着，卡宴对于那些需要高强度实用性且有高额度抵税需求的人来说非常有价值

卡宴确实没有那么高的性价比，但抛开性价比，它不是花瓶，而是一把锤子，并且甚至在某些方面比普通锤子更好用

卡宴的质量也很有意思，或者说这些生来就是为了实用的车的质量都很有意思

如果你一年两箱油，那故障灯一个接一个，得一直修

但倘若你拼命跑，烂路狠狠跑，想尽快把它跑坏，那它反而出奇的可靠不会半路撂担子

所以你才会看到那些里程极高的卡宴

比如这辆就是典型的，17年的车就21w公里了，车尾一个大大的拖车钩，一眼就知道是拿来长途牵引的

倘若你要买一个各方面实力都和卡宴差不多的SUV，那你大概率花的钱也不会比买卡宴少多少

倘若把卡宴的发动机给到福特探险者，那么探险者会比卡宴更出色，可惜换不得，福特甚至不愿意把烈马猛禽418ps版本的机头给探险者，what can i say？