国道恢复收费，对私家车出行频率会有多大影响？

国道收费，是一个脑残的馊主意。

1、燃油车把费用附加到燃油里，国道收费意味着燃油价格必须下调。否则就成了双重收费，增加物流成本。

2、国家公路交通网已经形成，国道收费可以走省道、可以走市道、可以走镇道、也可以走村道。

3、国道收费必须具备两个硬件：一是速度提升，二是开辟绿色通道。

4、以107国道为例，北京到深圳，是收全程费用还是分段收。收全程没人敢走，分段收可以避开收费路段。一旦汽车避开收费路段，当地老百姓可遭老罪啰，汽修店、饭店、小卖部、瓜果摊销售量都是来自过往的车辆。

5、以前国道收费是公路单一，车流量小，车辆本身也小，双向车道的国道可以应付。而现在富裕的地方都是双向八车道、十车道的，加辅道、绿道、盲道，进出两头得花多少钱建收费站。而穷一点的国道只有双向两车，十八米长的拖挂车就可以堵死整条道路，严重阻碍交通。对于拥有免费通行的绿色食品车，必须增开通道，都是需要钱。

6、如何收费的问题。收多了，速度又慢，还不如走高速，收少了，折腾得不够人工费。

7、虽然现在很多地方叫嚷着要国道收费，那省道收不收？这可是正儿八经的地方收入，市道收不收？同样的修路资金投入，阿婆阿公吃肉，不可能孙子喝不上一口汤吧？镇道可以收吧，村道也可以收吧。不给收也行，总不能干巴的看着你们吃，然后路坏了，还得掏钱修，然后再看着阿婆阿妈吃。不收费也行，以后路坏了，你们谁吃谁掏钱修。

8、肯定有收费国道，事先就设计出收费的必备条件，这段国道的支路还得都是死路，不与其它任何道路相连。