仅仅一年时间越南就超4万家工厂停工，越南为什么突然之间就陷入了危机？

越南最大的鞋加工厂宝元轰然倒闭，六万多名工人失业，而这仅仅是阿迪达斯撤离越南的一个缩影。曾经被寄予厚望，试图取代中国成为“下一个世界工厂”的越南，为何在短短几年内就遭遇滑铁卢？这双回迁的球鞋背后，究竟隐藏着怎样的经济博弈和时代变迁？

故事要从上世纪90年代说起。彼时，改革开放的春风吹遍神州大地，中国以其充沛的劳动力资源和低廉的生产成本，吸引了无数像阿迪达斯这样的国际品牌将生产线迁入。一时间，“中国制造”席卷全球，成为物美价廉的代名词。随着中国经济的腾飞和产业结构的升级，低端制造业的利润空间逐渐被压缩，曾经的“世界工厂”也开始寻求转型之路。

嗅觉敏锐的资本，总是率先捕捉到时代的浪潮。2015年前后，以越南为代表的东南亚国家，以其与当年中国相似的发展阶段和低廉的劳动力成本，成为了国际资本眼中的“香饽饽”。为了吸引外资，越南政府更是使出浑身解数，在税收、土地等方面给予了诸多优惠政策。阿迪达斯、耐克等国际品牌纷纷将生产线迁往越南，越南制造业迎来了短暂的春天。

直言越南并不便宜，制造成本比中国高上10-20%。

很多人质疑这一数据的真实性，却不知越南在2023年有42900家工厂被迫停工。

不少外企抱怨：还是中国靠谱。

有高达42900家工厂停工或撤厂，使得越南超一半的出口市场大受冲击。

至于如此多工厂集中关停的原因，其一是建厂成本提升。

近年来不少外资发现，越南的人工成本、地租成本都在上涨。

自2020年开始，越北地区平均租金每年都要上涨7%，南部地区更是涨13%。

基础设施薄弱

越南拥有着十分独特的地理优势，早早就重视起基础设施建造，大力建造机场、港口，进出口贸易非常便捷。

越南为了迎接外资，还降低了投入门槛，出台各项福利举措，和多国签署自贸协议，积极融入全球各地区的自贸协定中。

可越南做了这么多的努力，仍没有弥补基础设施薄弱的问题。

就拿交通运输来