奇瑞尹总透露，为了扫清与华为合作的障碍，他亲自开了一个高管（副总），大家知道是谁吗？

这人应该为智界s7销量扑街负最大的责任（评论区有人问姓名，其他答主已经给出了答案，我们普通人只知道影响华为和奇瑞合作的绊脚石已经被搬走了，对他姓名其实我并不关注）。

智界s7刚发布时候泼天的流量打了水漂，一个月交车一两百台，导致公司重大合作项目几乎夭折，一个车型几十亿的开发费用几乎要打了水漂。

当时奇瑞和华为的矛盾人尽皆知，后来改款发布很多准车主不敢买智界s7就是怕两家散伙，但凡关注汽车话题的都知道这些传闻。作为两家合作车型，这种情况让客户怎么买？被奇瑞老大开了一点都不冤枉，他还在的话，恐怕智界r7一样死翘翘。

不执行公司最高层敲定的合作战略，给两家公司造成那么大的损失，又没让他赔钱坐牢，只是离职，工资一分钱没少拿，这种人还有个答主在问题下面捧臭脚我也是服了。点开主页一看，但凡是涉及汽车手机话题的全部是赞美某品牌抨击华为的内容。但凡是和华为相关的，必定反对，连奇瑞开除和华为合作不顺畅的高层员工也要特地站反面来。

我在想华为和他多大仇多大怨啊，我对某品牌不感兴趣就从来不去该品牌相关话题下面回答任何问题。这才是正常消费者的行为，我不买它，人家又坑不到赚不到我一分钱，花费巨大精力关注它抨击它，是脑子有大病么。

鉴于这个话题关注度不少，再给大家补充一个细节。昨天余承东和四界掌门人围成一桌在央视直播，提到了四界的合作细节，面对面沟通的，可信程度很高（直播太长我没看完，抖音上有人视频切片整理的）。

首先是赛力斯，不知道是华为主动接触还是赛力斯主动接触华为的，张兴海第一时间派团队过来华为对接沟通，然后很快余承东和张兴海见了面，张兴海就拍板决定了全力拥抱华为，全心全意合作。余对张的评价是民营企业老板，做决定比较迅速果断。我等外人看来是张兴海光脚不怕穿鞋的，反正也没什么后顾之忧，华为看起来是一条大粗腿，看准一个方向就下重注。结果从之前不上桌的变成坐主桌的，公司市值约2000亿。张本人屡屡亮相央视，屡屡在各类汽车行业论坛发言，放在之前，行业论坛发言哪有一个小面包车老板的份，赛力斯是和华为合作的最大受益者。

然后是和北汽的合作，开始的比较早，之前华为ads最开始声势爆发起来的时候，就是一辆极狐汽车在一条道路复杂的小巷子里面穿行的视频。后来两者之间合作出了很大问题，是因为北汽主导和华为合作的副总经理张建勇被调任北京国资委副主任，后来者对此事不上心导致的。张建勇后来又调回北汽任一把手，和华为合作重回顺利轨道。享界s9纯电版本没有大卖，但在那个价格区间也算是卖的好的，后面补上增程版本，应该还是可以的。

和奇瑞的合作不清楚最早是不是华为找的奇瑞沟通过，但具体合作开始的细节很清楚。余承东在科大讯飞拜访，奇瑞尹同跃找上门来，余承东都说要走了，尹说那就在路上商量，话都说到这个份上了，就借用了科大讯飞的会议室，尹用一个白板，在上面写了一些内容说服了余承东。这个细节之前尹同跃在之前的直播中也提过，不过只说了自己用一个黑板说服了余承东，没提到地点，昨天的直播中算是讲了一些细节。所以最初双方怎样接触是不知道的，也许华为被奇瑞拒绝过，但是后来正式合作开始阶段奇瑞方是比较主动的。尹同跃很谦虚，多个场合多次直言华为就是中国最伟大的公司，自己的团队智能化和迭代开发的能力不如华为，对细节和质量管控的能力不如华为，执行效率也不如华为，和华为合作奇瑞就是在自我革命，还把余承东改名余成功，简直变成余承东小迷弟了。

最后一个没太说清楚细节的就是江淮，江淮的项总只说了2019年就和华为有合作，估计是智能生产制造这块，后来又在车项目上合作。没提到细节，合理推断和余承东是安徽人关系很大，由上层领导撮合而成，安徽的国资系统投资眼光一向毒辣，民间评价是地方国资系统对外投资成功案例最多的。江淮本身实力弱小，类似之前的赛力斯，配合度应该更好（江淮的口号，一切为了尊界，为了尊界的一切），不会像北汽奇瑞两大强者一样内部统一认识都需要很长时间，北汽和奇瑞两家合作其实都有半路夭折的风险，最后关键人物力挽狂澜才回到正规。

在华为汽车业务中，地方政府收益比较大的应该是重庆和安徽。重庆有赛力斯，安徽有奇瑞和江淮。问界威力已经发挥，智界已经走上正轨，尊界应该销量也不会差。站在粉丝角度，其实感觉4界有点多，彼此车型不太好区分，两到三个界应该就够用了。我个人的判断江淮应该是被硬塞进来的，如果没有江淮，尊界这种豪车交给北汽或者赛力斯生产是有可能的。