超大城市「电鸡围城」，一边是「控制总量」「禁行」，一边是日益增长的出行需求，如何平衡两者之间的矛盾？

全国很多城市都出台过《电动自行车管理规定》之类的治理规定，广州市这个至少从立法程序上还比较讲究，是通过市人大常委会研究通过的，立法权上没啥毛病。

有的城市，市委办或者交通局发个条例就想当然得“立规矩”了，立法成为儿戏，当然也就不可能执行，是否执行，在当值交警或者某些领导那里，今天想执行了，就执行，不想执行了，就不执行；遇到老实老百姓了，就执行，遇到厉害的人物了，就不执行。

这种管理规定来治理城市的想法首先就是错误的，用政治话语讲，就是没有做到实事求是，缺乏实地调查研究！

说几点个人看法吧：

1.城市是人民的城市，治理城市为人民，人民的城市人民建，人民的城市人民治！

2.中国特色社会主义，城市土地是全民所有制，必须体现出全民的利益。交通道路也是如此，每一个中华人民共和国公民，使用机动车道和非机动车道的权力和义务是等同的。不能说你这个城市的公民，才能使用道路，而其他城市的人不可以，也不能说你开车一族可以大量占用机动车道，而不开车的就必须少占用道路。开车的人交车船税，就是这个道理，应该用来补贴低碳排放、低占用率的骑自行车的人“让渡”出来的权利。

3.这几十年来错误的发展观导致的城市治理问题已经积重难返，要解决非一日之功，必须描绘好蓝图，最好长期治理规划，同时要贯彻全过程人民民主，让人民群众在城市管理中体现出话语权！