俄罗斯现在还能独立制造大型运输机吗？

转自:世界的多重视角

中国在1991年购买了10架伊尔-76。 然后在1994年，追加了4架。当时为了掩人耳目，这14架飞机的引进工作，都是由“中国联航”出面的。

在2000年之后，国内开始搞空警-2000预警机。为此，抽调了4架伊尔-76，作为预警机的平台。这样一来，运输型的伊尔76就只有10架了

2005年，中国与俄罗斯中国空军与俄罗斯又签订了一个34架伊尔76和4架伊尔78加油机的大合同。按照的规划，在这批伊尔76和伊尔78交付后，我军的大型运输机将达到48架（伊尔78也可以执行运输任务），足够装备两个团。而，俄罗斯后来以金融危机、生产线重开等理由，要求中国加钱。被中国拒绝后，俄罗斯也拒绝履行后续的合同。中国不但没拿到1架飞机，连前期付出去的款都没能收回。最终由于塔什干飞机制造厂的倒闭而不得不终结合同，。俄罗斯的行为，不光让中国蒙受经济损失，还严重耽误了中国空军运输机部队的建设。中国这边相当恼怒，却也无可奈何。

2011年2月的利比亚撤侨，中国派了4架伊尔76过去，相当于抽调了全军战略运输兵力的40%（一共也就10架 ），有点孤注一掷的感觉了。于是，中国空军只得再次捏着鼻子找到俄罗斯。既然生产线没了，那就淘一些二手的伊尔76吧。因为已经上过当，所以中国空军这次很慎重。跟俄罗斯签的合同是1+2，意思是你先翻修1架我看看效果，如果好的话，我再追加2架。

2012年，第一架翻修完毕的伊尔76转场飞到中国，同现有的伊尔76进行对比。经过测试，中国空军对翻修效果比较满意。于是，合同被改为10架。

于是，俄罗斯从封存的旧机里，找到还有翻新价值的机子，继续翻新了9架只好在世界各地找二手的伊尔76，只要升级到伊尔76MD标准咱就收，但到2015年一共也才弄到了10架按照中国空军的要求改装完成后，这是中国空军引进的第二批伊尔76。这批伊尔76，装备了另外一个运输机团。

2016年从乌克兰搞到的3架伊尔-78加油机，也给了这个团。如此，中国空军的大型运输机数量达到了23架（20架伊尔76，3架伊尔78）。不过，在国产运油-20服役后，这些伊尔-78被改回了运输状态，跟伊尔-76混在一起无差别使用。

到2017年，国产的运-20开始交付。按理来说，伊尔-76的引进历史该宣告结束了。没想到的是，中国空军又从多个渠道，搜罗了13架二手翻新的伊尔76，分给了之前装备伊尔-76的那两个团。之所有了运-20还去买二手伊尔-76，还是因为那两年多中国周边部太平洋，空军的备战压力太大了。而运-20投产的前一两年，产能处于爬坡阶段，一年也生产不了几架。空军只能继续买点二手伊尔-76来应急。不过，在运-20产能上来后，伊尔-76的引进就彻底终止了。统计下来，中国空军一共引进3批，共37架伊尔76（14+10+13，其中4架改为空警-2000）和和3架伊尔78（已改回运输状态）。

也就是说，俄罗斯无法大量生产伊尔76这种大飞机，