老军迷第一次见到六代机是什么感觉？

没有任何感觉，因为那压根就不是六代机啊，新一代战斗机都是靠理论推动，想造出来六代战斗机，就必须先要有六代战斗机的完整理论。目前连六代机的理论都没有，拿什么打造六代机？不是你叫它六代机，它就是六代机了。

成飞和沈飞亮相的两款战斗机，应该是新一代战斗机的两个竞标项目。

成飞的战机体积比歼20还大，但它是装了三台发动机。多一台发动机更占地方，油耗也更高，需要装更多的燃油，所以体积才大。扣除一台发动机和多装的油它就不比歼20大多少了。这款飞机的作战半径、载弹量应该跟歼20差不多。

不过歼20、歼35都有对地攻击的能力，两款新飞机应该也是这样：多用途战斗机。以空战为主，兼职战术轰炸。

看造型明显都是隐身机，都是飞翼气动布局。这种设计隐身性能先天更好，比歼20、歼35要强一个级别。这种布局的飞机也先天适合搞轰炸，单纯打空战浪费了。

超音速肯定是没问题，但肯定不是军盲们幻想的五倍六倍音速，那都是想多了。要是真这么厉害也就不用装三台发动机了。

飞机动力不是装两台发动机是装一台的两倍，装三台是装一台的三倍这么算的。是双发的动力跟单发比增加百分之三四十。再装一台，在此基础上再增加百分之三四十。三台发动机的动力不到一台发动机的两倍。发动机装的越多增益越小，但体积、重量、油耗可是实实在在的翻一倍、两倍。

如果不是这样，战斗机早都装上八台、十六台发动机。

多装发动机代价很大，实在没办法才靠增加发动机数量解决问题。

双发机是最佳平衡点。双发的最大优势是安全，一台发动机出故障，靠另一台还能飞。然后才是增加百分之三四十的动力。

F35是反面的极端，把发动机做到最强只装一台。这样性价比是最高的，前提是发动机得足够强、足够安全。过去轰炸机的极限的四发，现在B21退到双发。

装三台发动机付出的代价很大，这么做肯定是发动机还没强到那种程度。要是发动机很强悍，新飞机装两台甚至一台就可以了。

最关键的是五六倍音速的飞机也不长这样。

因为超音速和隐身是矛盾的，这是入门级物理常识。

超音速飞行，发动机燃烧极其猛烈，并且机体和空气剧烈摩擦，会产生巨大的热量，红外特征极其明显，超音速还得飞得高一些，这相当于高空中高速移动的一团大火球，红外探测设备一下子就能探测到，采用任何隐身设计也没有用，只有在亚音速的情况下，发热不严重，才可以做到极致隐身。

并且高速和高空是一体的，要想飞的很快，就必须要飞的很高才行，因为高空的空气稀薄阻力小，并且没有任何障碍物，这才能实现飞那么快。

但这样也会让战机长时间暴露在雷达的探测范围内，因为地球曲率的原因，部署在地面、军舰上的防空雷达，天生适合探测高空高速物体，不适合探测低空物体。电磁波向上、向高空，畅通无阻，可以让雷达把能力发挥到极致，能探测到几千公里。因此防空雷达天生就是高空高速战机的克星，发现并锁定高空高速战机，比1+1=2还要简单容易。

像B2、B21追求极致隐身，都是亚音速。实际上隐身战斗机也都是亚音速隐蔽潜入战场接近敌人，需要的时候再突然开加速，实现超音速、2倍音速，但那时候就不隐身了，战斗机超音速只是为了几分钟的剧烈战斗。

五六倍音速跟隐身是冲突的，如果追求五六倍音速，那完全没必要采用隐身设计，得换成细长扁的造型，单纯适合高速，飞个6倍音速6万米高空，什么防空雷达和地空导弹，不带怕的，地空导弹追你都费劲。

飞翼机的机动能力相对于常规战斗机要弱一些，所以之前都是轰炸机、攻击机采用飞翼布局。

但现代战斗机最不重要的就是机动和速度。现代战机的先进程度是由雷达电子设备和隐身能力决定的，雷达强，可以提前发现并锁定敌人，进而指引导弹提前发起攻击，雷达强，导弹也会很精准，敌机再快也快不过导弹，而隐身能力又是在压缩对手发现自己的距离。

隐身、雷达航电、作战半径哪个都比机动、速度重要。在隐身和先进雷达航电的加持下，现在的飞翼机肯定可以打空战。

不过飞翼机先天机动能力弱也是事实，成飞增加一台发动机应该是为了提高机动能力。

两款新飞机的主要提升在隐身，比歼20、歼35要上个台阶。

机动能力够用。

两款新飞机的作战半径、载弹量都应该差不多，跟歼20、歼35也应该差不多。新航电、新材料可以用在新飞机上也能用在歼20、歼35身上，这些地方也应该都差不多。

成飞的飞机从底下看，机头两侧、进气道两侧、机身两侧有着强烈的歼20影子。这款飞机就是歼20的重置版，砍掉垂尾、鸭翼，重新设计了机翼又加了一台发动机。

只是重新排列组合，在技术水平上跟歼20并没有区别。在同等技术水平之下，强化隐身能力，代价是影响机动能力，于是又增加一台发动机，代价是体积更大，油耗更高，载弹量、作战半径都不会提高。体积加大以后反倒又会对隐身产生一些影响。

隐身性能提高了，机动受影响，所以得靠增加一台发动机，增大机体来找补。

成飞的新飞机并不超前而是保守了，不敢砍机动能力，还堆上去三台发动机。

单纯提高隐身能力，机动弱一些完全没问题，不用找补。

在这个时代追求机动、速度本身就不对。砍掉一台发动机继续采用双发设计，机动减弱一些根本不是问题。好处是机身可以缩小，隐身还能再提高。更激进只装一台发动机，机身再大幅度缩小，隐身再提高，载弹量、作战半径不变，机动再弱一点都是完全可以的。

沈飞的是双发机，看造型应该比成飞的小一些也更灵活一些，机动能力应该够用。即便现在还弱点，以后涡扇15出矢量版或者有更强的新发动机，直接换上就可以了，非常简单。成飞的是三发，到时候很麻烦。全换还是换两台都是问题。

两款新飞机隐身能力提高一个级别，再堆上最好的雷达航电、材料，这就足够了。作战半径、载弹量跟歼20、歼35保持平级。

新一代战斗机都是靠理论推动，想造出来六代战斗机，那就必须先要有六代战斗机的完整理论。（划重点，要考试）

最先，几个真正的专家畅想未来空战怎么打。再依据畅想出来的未来空战模式，畅想未来的战斗机应该什么样，应该具备什么能力。未来战斗机应该为未来空战服务，未来空战需要什么能力，就为未来战斗机打造什么能力。

所以，新一代战机前期畅想是最重要的，一定要精准。

如果未来的空战模式跟畅想的不一样，这就分叉了。是按照畅想的未来空战，为战斗机打造的能力。结果未来的空战跟畅想的不一样，战斗机的能力用不上，战斗机也就设计失败。

几十年前，美国畅想未来是低空高机动时代，所以设计的F16、F15、B1B都擅长低飞，在低空非常灵活，速度并不是特别快。苏俄还在畅想飞的更高更快，所以打造了米格31、图160，飞的又高又快。后来事实证明美国畅想的准，未来确实是低空高机动的时代，跟美国畅想的一样，美国的战机更符合时代。

之后的历次战争，美国战机都是在战场上来去自如。

B1B是体积巨大的战略轰炸机，比图160慢得多，但几十年来它一直在参加实战，可以大白天飞到目标头顶几百米扔制导炸弹，从来没被击落过。因为它当初就是按这个设计的，在低空比图160灵活得多，贴着地皮飞，顺着地形的起伏飞，利用山地丘陵树林海浪建筑物做掩护，雷达很难提前发现，突然出现在眼前，对手还没反应过来，它扔下一堆炸弹立即又飞走了。

苏俄的米格31、图160追求高空高速，不符合时代，因为地球曲率的原因，防空雷达天克高空高速物体，同时飞机再高也高不过导弹，再快也快不过导弹。所以平时数据很亮眼，一旦真打起来连家门都不敢出。

美国七八十年前畅想未来是晶体管时代，苏联畅想未来是电子管时代，这个畅想的不同，甚至跟苏联倒台、现在俄罗斯整个国家的落后，乃至当今的国际格局都有巨大的关系。更别提美俄之间武器上的差距。

还是在几十年前，先畅想出未来空战是隐身的。理论上先突破，再依据理论做出隐身机，这才有了五代机。

六代机也一样，得先有六代的理论，然后才能打造出六代机。

问题是现在有六代战机理论吗？没有！

现在是五代、隐身时代。超越这个时代、超越隐身，比隐身的效果还猛，碾压隐身，形成代差，未来的空战怎么打？你能想象出来吗？

想象不出来。

我知道军盲们能想象出什么，但军盲们想象的隐身、高空高速、空天一体顶多再加上低空高机动，这都是以前东西的大杂烩，不是未来。

所以，六代机真正的难点在理论突破。

现在，碾压隐身五代，下一代空战怎么打，这个理论现在还没有。

谁都不知道六代空战应该怎么打，六代机应该长什么样、具备哪些功能，做出六代机也就无从谈起了。

背地里可能有，但现在肯定还没露面。

现在已经露面的，成飞、沈飞的新飞机以及美国、欧洲所谓的六代机，主打的还都是隐身，顶多再加上更先进的航电，还都是妥妥五代机的思路。就像上一篇咱们讲的，成飞、沈飞的新飞机都是在强化隐身能力，比歼20、歼35更隐身，在隐身的路子上大步前进。

而隐身是五代机最典型的特征。

F22、F35五代机，对F15、F16四代机都是一比几十的碾压性优势，这叫代差，是两代机的差距。现在的新飞机能对歼20、F35形成一比几十的优势吗？

绝对不能！

因为现在没有碾压五代隐身的理论，自然造不出碾压五代隐身机的新一代战机，这些新飞机都只是强化版隐身机。

任何先进的武器，都是先有先进的理论，然后才能造出来先进的武器。武器得有理论支撑，不是闷头设计。武器不是随便设计的，不是什么功能都往上装，不是敞开了想怎么做就怎么做。符合理论的能力才能往上装，不符合理论的能力不能往上装。

没有碾压五代战机的理论就没有碾压五代的战机。