如何看待法院判决自媒体“龙猪-集车”赔偿比亚迪201.87 万元？

比亚迪有个KOL在抖音的号，蟹老板的钳爆焗，由于比亚迪营销费用开销真的太紧张，导致蟹老板经常为吉利、长安、华为系车型进行推广内容的制作。

虽然从综合实力来讲，比亚迪这些KOL可以说是一般般，但是只要签约，基本都会守住底线，气坏了也就打个擦边球而已，很少直截了当或者暗示性的去针对某一个明确的友商。

像我这种性格的就做不了KOL，我看不惯的一定会直白的说清楚。只不过我有自己的原则，就事论事是一切互动的基础，空对空哪怕有流量也没意义，人设这个东西不能降低标准。

奇瑞的老于，我很欣赏，他明确说过不喜欢比亚迪，但基本看不到他对比亚迪输出过负面内容。实际上奇瑞我也很喜欢，这个厂能够说到做到车辆主要总成和配件终身质保，只不过车系太多，平时关注也不多，所以我平时对奇瑞也不怎么发表观点。

但是无论是哪家车企，你秦L敢998我就敢996贴脸放大，银河112800直接对标宋plus dm的14万多，哪怕我是迪粉，我也拍手叫好。因为这是死磕，是人民群众乐见的死磕，是迪粉喜大普奔的死磕，我们太需要友商日常性的教育比亚迪针对比亚迪，因为这样我们才能省下一些孩子们的教培开支、外出旅游的预算、更新家具家电的费用。

迪粉很现实，笛系KOL的操守值得同行业去规范化模仿。

当笛子KOL也跟什么猪什么姚一样，以下贱肮脏的格局来污染舆论，抹黑自主品牌里任意一家，我不介意转换立场去支持奇瑞，深入了解他们的每一个品牌和车型。

说到底，人心自有一杆秤。

中国车企需要的早已不是自强和自立，而是自律。同样的，以车评为饭碗或斜杆的从业者，甚至爱好者，也要坚守自己的底线。