这只是个开始。。。。 为什么这么说？ 因为目前更新dm 5.0的汉唐，全是老架构。 几年前爆火的海豚这么多年没有大改。 传说了很久的大尺寸6/7座唐MAX连个影都没见着。 腾势的易三方还没下放。 跟华为合作的智驾也还没个动静。 方程豹到现在还是孤零零一个豹5。 对标理想L6789，问界M579的车根本都没出。 太深了。 池子里储备的水太深了。 它甚至只是挤挤牙膏，都能卖出来这个销量。 友商们努努力推啊！ 它都不动了！！

这还用选吗？看看他们在重大事故中表现，这是我一个月工作看到最严重损伤的特斯拉和比亚迪系列。 这是秦 这是秦plus 这是宋plus 还是宋 这是元plus 唐DM 海豚上岸 海鸥 海豹 海豹06 应该也看出来了，汉 基本囊括比亚迪全系，大家要看别我再补充。 再看特斯拉的 这是Y 这也是 这是3 这还是。 剩下的就自己选了！

乐了，比亚迪公关总经理李云飞说他四十岁正是爱打游戏的年纪，兴冲冲拿起手柄搞起《黑神话：悟空》。结果这老哥连大头都打不过去，我感觉这应该是很多中年玩家的真实写照吧？ 我当时看李云飞发试玩视频就知道比亚迪肯定要和游戏科学一起搞事情，果然隔天全球战略合作的消息就官宣了。这回李云飞也不打游戏了，直接换了个表演项目，改唱陕北说书…… 想起来我年龄也不算小了，当时第一天就刷到了虎先锋，我骄傲！ P.S.在广大…

利润奖是迪子的传统，虽然合同里没有，但是拿过迪子offer的人应该都知道，这个奖是hr会明确和你谈的。 当然了，有钱大家赚，值得点赞，迪子在成为销量国内一哥的同时，待遇也肉眼可见的在变好。总比某品牌，销量越吹越高，但是还把出差补贴标准降低要好的多。

首先作为曾经的比亚迪员工的回答是，目前很难。 比亚迪内部流传的一句话是，比亚迪离开谁都可以转，只有王总不能离。这主要表现的就是比亚迪是个靠王总远见活到现在的表现，并不是一个依靠制度化的公司。上千亿的市值，靠一个人来掌舵。与任正非说即使他被美国抓走，华为也能正常运转形成鲜明对比。 比亚迪是个大平台，我也从这个平台获益很多。比亚迪和华为都是深圳的骄傲，王总和任总也都是远见卓识的企业家。但目前就体量，声…

昨天和同事泡了会茶，聊到卡罗拉7.98开始卖，我感慨说2007年买车的时候，中配卡罗拉落地要15.5万左右，而且要加价，要等三个月，我扭头去买了骐达。当然，那是的大众更贵，bora最贵的时候要18万以上，速腾也是，都是一个档次的，简直是抢钱。 然后说起神车卡罗拉，人家的宣传是全世界已经卖了几千万量，不是几百不是几十，是几千万量，连中国大陆这20多年估计也买了小千万量了，保有量巨大，口碑巨好的无短板车。其实最难做的就…

比亚迪现在是真的小母牛坐飞机。 最近开始琢磨房车了，打算看看，结果发现比亚迪随手一波橄榄，都不是主力输出的情况下。 甚至一口气解决了房车的几大超级痛点问题。 第一是电力，逆变器和安全问题，比亚迪的新能源轻卡动力总成DM系统，电力几乎是无限大的，120升油可以直接当五百度电来用。 发电功率还大，很多大功率电器电压都有问题，比如如果你不想房车倒屎尿有一种焚烧马桶，但是烧一次1.5度电，然后制热也是问题，很多车都…

追热点就是这样的，不仅仅是招聘好吧？ 我13年前面试华为，技术面两道题，群面一堆吹，过了。 为什么那么简单？因为那时候华为在招聘的鄙视链中低端。 那时候热门的岗位是啥？我面了oracle、IBM，都在2-3面挂掉，一起竞争的很多南大、东大甚至清北的学生。 投了上海大众IT岗，简历被刷。 面了一个江苏电信的支局，一起进群面的都是绩点4.x的大神。 没错，因为那时候鄙视链的顶端，是外企、央企、合资企业。 然而华为还不算是最夸…

想象一下这个画面： 速度与激情11上映了， （紧张的BGM） 范迪塞尔开着一辆U9，还有那个黑人光头哥（抱歉忘了名）开着U8。 穿街走巷一阵狂飙，敌人冲上来一阵乱撞，车轮乱飞，敌方几辆车撞墙GG。 镜头给到U8和U9少了的一个轮子，再给到中控上面“云辇activated——三轮模式on” 俩人继续狂飙，来到一个断了的高架桥前面，前方没有起跳板。 黑人哥惊悚万分：老范咋办这飞不过去啊we're gonna die man! 范迪塞尔：莫慌，we're fami…

两年前，有个同事提了一辆辆Q5四驱，特别显摆，下班开车各种超车，红灯起步地板油一骑绝尘，到处吹他车怎么怎么牛b。 去年年初我提了辆唐DMP，某次下班红灯路口起步，他被我甩在身后。 第二天刚好他车和我车挨着停的，同事们知道昨天的情况后都来讨论： 你车比他车快，油耗一定很高吧？没有，一个月一百块电费，正常开6个油。 你车看上去比他的大是吧？对，七座的第三排可以放倒。 你车还比他车快？是的没错。 同事总结了一下，…

看到这个问题，想起两年前自己的一个答案。 特斯拉把技术带到中国了吗？ 当时我答了，特斯拉三电技术拉胯，没带来核心技术，没三电技术，带来了“三工技术”，钳工，铣工，焊工。就差说的更直白点，那就是一个打螺丝的工厂而已。 宁德时代的电池，富田的的电机，加上特斯拉的电控。就能组成特斯拉的三电技术？？ 那英特尔的芯片，金士顿的内存条，加上联想的机箱。能不能组成联想的三机技术？？那时候的特斯拉还如日中天，让无数…

2075年，德国青年汉斯从爷爷的遗产里继承了一辆中国制造的“比亚迪—清”。 这辆2025年制造的老爷车保养的很好，车头上的“清”标志闪着蓝光，汉斯心里喜欢极了，甚至冲淡了对爷爷去世的悲伤。 但是试驾的时候汉斯发现，记忆中的推背感没有那么明显了，时速也只能跑到200公里，要知道小时候爷爷带他兜风的时候，可是跑出了300公里的时速，差点就可以上德国高速了呢！ 汉斯找来了他的好朋友，工程师泽连斯基。 泽连斯基的爷爷曾经…

咱跟你提供一个特别的角度。 仰望U8刚入车展展示的时候，一个车评媒体采访越野圈一个颇具分量的大佬。 问，请问您觉得仰望U8如何。 没成想大佬怒骂。 仰望U8？U他妈的8！咱们越野运动不就是喜欢挑战？冲坡，下坎，一次不行，调整配置练习技术再来一次，在不断突破中享受征服每一个困难地形的乐趣！这几把U8，搞个什么鬼易四方技术，管它什么坎，咚咚咚就过去了，什么坡蹭蹭蹭就上去了，那他妈还有什么乐趣，这吊仰望U8让越野这项…

比亚迪发展得太快了，以至于让很多人都没有意识到一个极其梦幻的现实：世界上最优秀的新能源车企，在三四线城市和小镇上开厂子了。很多小地方不是北上广，甚至连个城市都不算，但他们此时已经和世界最顶级的汽车产业有了经济关系。而且干好了还可以提升，没有种族和外语天花板。 虽然从数字上三四线城市的6000月薪不如特斯拉超级工厂的8000月薪，但你可以用这个薪水在小地方养活一家老小。而在上海，我很怀疑你是否有资格在市中…

有意思。 别家没终身质保，BYD三电终身质保，要求非运营。某些人：我上下班通勤两百公里，还喜欢几千公里长途自驾游，里程当然超，凭什么不给保终身？别家不给终身质保没得黑。 别家双侧单层钢板，BYD主驾多加一层强化保护。某车帝：这就是应试，不加肯定不达标；你看别人一层就能达标，还省成本。 别家油箱高压，BYD：等等，这题我会。按上面思路，油箱加压那是应试，不加它们排放就达不了标；我有技术，低压能达标，还省成本，…

从半年报来看，比亚迪有 70 万辆左右的库存（含经销商），这是导致财报现金流急剧下降的因素之一， 虽然行业的库存安全线是 3 个月的销量，也就是按比亚迪的体量应该在 100 万辆，但是这玩意太占用现金流了，而且容易造成船大难掉头， 所以下半年比亚迪都会去库存的操作，销大于产，不会像 23 年为了 300 万的指标，最后压库，牺牲了几乎两个月的产能来消化库存，这从财务上来说是极其不划算的（固定资产和人工成本相当固定）。…

留了。 因为太贵了。 宋L起售价13.58太贵了。 宋plus起售价12.98略显诚意。 其实很多人在双宋上市前对宋L的预测价格都是12.58～12.98之间，比秦L贵两万块钱，这才是合理的价格区间。 宋Ldmi阉割挺严重的，起售价贵也是为了弥补秦L998带来的回本问题，毕竟DM5.0研发成本非常高。 后期有可能再降5000～10000元。 ———————————————————— 前面有错误纠正一下，宋plusDmi起售价也是13.58

有谁见过吃创始人老本一吃就是10年的车企？ 特斯拉就是。 特斯拉现在所有的技术，都是基于2012年发布的model s。从另一个角度看，也可以窥见当年的特斯拉在三电技术上是一个怎样可怕的高度！2012年的model s，可谓横空出世，惊叹世人。对行业的冲击力，完全不亚于今天的仰望U8。 马斯克挤兑走创始人后，把辅助驾驶包装成“全自动驾驶（FSD）”，只在这个业务上投入资源，三电的研发和产业布局基本荒废。 在model s的基础上推出了…

2024年8月还没有过完，不过比亚迪前四周国内销量分别为8.02（从7月29日开始算有七月的三天估计三万多辆）、7.58、8.12、8.78万辆（到25日），合计31.5-3=28.5万辆，月末还有6天大概还能销售接近8万辆，8月国内销量大概率超过36万辆，海外销量如果继续7月规模3万余辆，加起来能不能达到40万辆还有点模糊，如果海外销量超过4万辆则8月销量超过40万辆板上钉钉。今年之后四个月销量超过40万辆应该都是大概率情况，12月有可能突破45万…

这个车的尴尬之处就是没有竞争对手。 混动+三电机+30的起步售价，一出手就把竞品扼杀在摇篮中。 其它厂家能推出同样技术水平的产品吗?现在一个能打的都没有。 其它厂家现在开始研发同样的技术路线?三五年之后吃比亚迪的尾气?而且投入三五年之后能做到比亚迪这个30万起步的售价吗?