因为这个兆瓦闪充只是一个果实，而且这个果实还不是给消费者看的。 结果子的大树是什么，超级e平台，这玩意的难点不是狭义的“技术”，而是一个更广义的技术，也就是工程管理，是整合，是标准。 油电同速是给厂商看的，也是给国家看的，是给东西方能源之争（油电之争），交出的一份答卷。 这玩意属于系统工程，而非单纯的某某黑科技突破。 超大功率用电，最难的是热管理，懒得截图了，发个链接，你们自己瞅去吧，所有带字的画面…

就没人关注纳税吗，我记得知乎之前有个帖子，沈阳24年税收600多亿，华晨宝马一家纳税400多亿，差不多在75%以上了，第二纳税大户没记错的话是通用，两家加一起纳税500多亿。比亚迪是500多亿吧，简单粗暴的算啊，也可能是我不懂啊，九大工厂分属九个地区，500多亿平均下来，每个工厂纳税60亿？我知道肯定不能这么算，但意思是这个意思，差距为啥这么大呢，按理说比亚迪400多万的销量，加上97万的员工，纳税要比华晨宝马多得多吧。…

已经离开电池行业一些年头了，我有一些陈年的知识，不知道现在还管不管用。 锂电池，至少是液态电解液锂电池，存在一个不可能三角，即： 高能量密度——高循环寿命（安全稳定）——高充放电倍率。10C倍率，千瓦级充电，并不是特别新的事物，一些城市的使用充电弓功能的电动公交车，用的就是高倍率电池。在一段一段供电路段，通过高倍率补能，来实现无间断运营（换人不换车）。 在大功率充电还没标准化的时候，我就在会议上听过企…

根据一些揭秘，这一兆瓦的功率有一大部分来自储能电站，这也算是另一种形式的换电了，把一部分储能站的电换给车里的电池，相当于只传输能量，这个玩法要强过换整块电池。目前唱衰的言论主要是在攻击这条路线的普及性，蔚来花了五年修几千个换电站，勉强覆盖了主要城市，考虑到蔚来品牌下沉并不明显，这些基建基本够用，但是以比亚迪的市场布局，想要靠这些超充支持汉唐L的销量远景还是有些困难，在家充为主的情况下用兆瓦级超充…

有些人真是，宁可相信比亚迪2200底薪，也不会去搜一下比亚迪招聘 初中学历就能去，上六休一，最高49岁，基本上属于是个人就能去应聘，你们还要怎么样？ 我们按5000薪资测算，因为缴纳五险一金不用考虑税，郑州的最低社保缴费基数是2745元，所以个人缴纳270元，郑州的公积金最低缴费基数是2100元，个人按最低交就是105元。 那么一个人到手就是4600元。那些讲话讲一半的什么2000元的，用心之险恶可见一斑。 顺便，B乎整天抨击最低…

对比亚迪其实是非常失望的，更担心它家车的质量。 这就是新能源头部企业？垃圾。 老家温州开了个比亚迪厂，这个厂子本地人几乎都不去，比亚迪据说也不招本地人，都是外地人过来工作的。 为什么？太苦，工作强度太大，收入平均6000左右，多的能给到7000-8000。 付出的代价是一个月休息2天，每天13个小时。 实话说，对温州人来说，这个条件是没有吸引力的，这么苦这么累，为什么不做生意？没钱本地的企业也招销售，销售至少还能看…

丰田的资产负债率是刚刚过60%，不到61%，比亚迪的资产负债率是77%多一点。 评价一个企业的财务健康程度，不是光看负债数字，而是看全面财务状况，关于这一点，很多回答已经非常详细的说明了，我就不重复了。 为了帮助你贫瘠的脑子理解这其中的区别，我说简单点。 简单来说，我银行里存款100万，外面欠着60万，我的财务状况没问题，你掏空所有账户拿不出来1万块，每个月还要还信用卡和花呗，外面欠6万，你就要破产。 丰田和比亚迪…

2018年11月1日，中央民营企业座谈会，共有54位民营企业家出席，王传福坐在第三排，未发言。 2025年2月17日，中央民营企业座谈会，王传福做到了第一排的位置，并作为代表发了言，所有的底气，皆来自比亚迪近年来的飞速发展。 截止到2025年2月20号，比亚迪已站稳万亿市值，距离其2022年6月首次市值破万亿，已过去近两年半时间。此次也是万众期待，众望所归。成立31年的比亚迪终于站上浪潮之巅，那么比亚迪究竟凭什么？它的创始人王…

首先永远别先带她去比亚迪的4S店， 而是先去试驾以下车型： 小米su7 pro，理想L6 Pro，阿维塔07 MAX，智界R7/S7 Pro，智己L/S6 MAX，乐道L60，问界M5/7，小鹏P7+，小鹏G6，极氪007/7X… 然后再去试驾特斯拉。 以上所有车型试驾过程一定要把所有舒适性功能多展示。 如果她还是有买特斯拉的欲望，那就从了吧，因为你必须买，而且油盐不进，就算当下说服她了，未来这也成为你们矛盾的导火索。 如果她决定不买特斯拉了那么下一步：看…

格局高下立判。 其实稍微有点阅读能力的人都知道李云飞这话什么意思，简单来说就是「我们13个月前就发布了」。 但是为了这句画外音，铺垫了很多面子话： 「大家在技术方向和应用上，都是一致的！」 「理念不谋而合！」 「中国科技，就是这样你追我赶，一路向前！」主打一个讲实话，但是不打脸。 这个格局有没有让各位想起保时捷那个回应： 「对于小米 SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。」这就是领先者…

迪子的老套路了。 先和供应商合作，让供应商提供详细的技术方案，不然就不跟你合作。然后成立一个子公司，专门研究这个技术方案。等研究得差不多了，把原来的供应商踢掉，用子公司的技术方案替代。整个车的各个零部件、方案都是自产自销，这就是大名鼎鼎的“迪链”，所以迪子造车的成本几乎是最低的。 说个题外话。 要是比亚迪的子公司的产品质量真的过关倒也没啥，但我不太相信一个半路出家的子公司，能在短时间内就掌握了这个…

主要是被迪迪智驾平权搞破防了，余大嘴还指望卖智驾来收乡绅们的智商税呢（嘴：白花花的智驾都送了穹人，造孽！）。 结果船夫哥搞了个智驾平权，全系列车型普及智驾，相当于买车送智驾。比亚迪白送的东西，赛力斯就不好意思拿来当卖点了。 当大家都用上了智驾，智驾就显得不高端了。也就是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。 比亚迪普及智驾这件事，我是点赞好评，虽然我自己不是迪子的车主。但船夫哥有一句话很打动我， 好的…

激光切割行业有两个牛B公司，一个叫大族，一个叫柏楚。 大族激光占据硬件线，想吃掉软件的钱。柏楚系统占据软件线，想吃掉硬件的利润。 谁更厉害不好说，但是可以看出来软件利润更高。 你问为嘛？硬件那是一吨一吨的材料，真金白银造出来的，而且硬件依然需要研发。 咱先别提自动化生产线的硬成本，就是一台机器一台机器的生产材料成本，那也是刚性成本。 研发成本只是硬件研发的一部分，可以随着销量摊薄，但是物料成本很难无限…

【天神之眼A】 现在还是期货，暂时不用管它。 【天神之眼B】城区智驾（高速更好） 21万以上~仰望之间，都是这款。 用的是momenta公司的方案。 上汽是momenta的大股东，momenta为上汽搞了智己汽车的智驾方案。 天神B，跟上汽智己，可以算是同母异父的亲兄弟， 至少目前，水平应该相差无几。 根据各种实测来看， 智己的智驾水平，处于略逊于华为、小鹏、理想的，准一线，或1.5线级别。 比亚迪之前实装城区智驾的腾势，表现也大致相…

我是认为是的，这次不单单国外汽车企业破防了，国内也是全部都破防了，你们看股票了吗？ 截止至2月11日收盘，吉利汽车、小鹏汽车、长城汽车、零跑汽车、理想汽车、广汽集团、蔚来分别下跌10.27%、9%、7.11%、6.22%、5.59%、4.83%、2.20%。 要是比亚迪把智能驾驶变成了汽车未来的标配，当前汽车配置下会完蛋的油车和电车的汽车厂和配件厂会比各位想象的更多。单说油车现在面对的汽车市场形式就和当年按键手机面对智能手机的时候一…

余承东着急并不是因为天神之眼系统的威力大，而是因为比亚迪把无激光雷达方案也叫做高阶智驾（天神之眼C），然后大肆宣传，这打乱了华为对智驾系统的命名和宣传策略。 一直以来，华为都是把激光雷达方案叫做高阶智驾，把无激光雷达方案叫做基础智驾来宣传的。 这是因为无激光雷达方案本身先天不足，只能作为中低端解决方案在有限的场景下使用，效果也远不如激光雷达方案好。 分开命名后，无激光方案（基础智驾）即使出现各种问题…

王传福把一碗面端上桌，跟大家说：“以后大家干活，肚子饿了吃我的面，可能味道不会让每个人都满意，但保证人人都买得起，不会有人饿着肚子。” 这时候余总站出来说：“我这满汉全席跟你这一碗面，是完全不同的境界！” 谁在乎你这境界不境界的啊？得先解决温饱，再去追求味道如何吧？ 看似是在贬低友商，鼓吹自己，实则看不起低端入门级消费者，可笑至极，把作为一家国民高科技企业的脸都丢没了。海思那帮人给华为挣来的好感，…

当年语重心长劝雷总不要去做汽车的，就有王传福。 很多人说当下汽车很卷，说很多车企都混不下去了云云。 就那些烂番薯臭鸟蛋，一个个不思进取，躺着割韭菜割了多少年了。 行业大变革来的时候，首先混不下去的必然是他们。 电驱动抢机械驱动的市场份额，有难度吗？目前唯一的障碍是消费者的认知更新太慢。 所以在这个过程中，谁要是会点儿营销手段，背靠中国强大的工业体系和新能源汽车产业链，很容易就能做出点儿成绩来。 问题是…

比亚迪夏这么大的MPV，这款车在现在好像确实没有太多竞品。 我们传统比较熟悉的那几款mpv大多都是油车，智能化化功能，相对欠缺一点，拿来更多是接待和公司用。 MPV这个领域，智驾确实用得不算多，目前市场上具备城市NOA的，多在新势力。 但MPV作为偏向家庭用车的定位，司机位置上的一家之主，确实肩负的东西太多。 比亚迪的夏应该是这个价位上，首个加上高速NOA功能的，家庭出行，特别是长途出行，能降低一家之主开车的疲劳感。…

很多回答都在喷车主不带钥匙，并不影响开车，也是蛮神奇的脑回路。 作为一辆新能源，智能驾驶体验本来就是最为重要的环节之一，不管你的APP怎么更新，车机怎么更新，都不能影响车主的正常使用；犯了错，挨打就要站稳； 特别是这一次的崩溃原因其实很简单，比亚迪发了新车型，要更新APP端的内容，然后APP就崩了。 崩溃时的故障也很有趣，我家的比亚迪是宋L，昨晚正在充电，早上想看看充电进度，发现云服务死活进不去，无法显示车…