我是2024年5月底入职的比亚迪，7月下旬离职走人的，在比亚迪工作接近两个月。以下是我的亲身经历，仅供职场上奋斗的同志们参考。 我是社招员工，是比亚迪的HR主动联系的我(简历挂在app上)。之所以考虑比亚迪主要是迪子给的薪资总数不少，以及比亚迪这两年品牌做的比较好(现在来看自己还是冲动了，没有提前查查比亚迪的风评)。面试先跟HR聊了一下期望薪水，然后跟用人部门科长进行了技术面试，最后跟HR确认最终薪资。本来给我的是…

平均丰田中国区销售100.4辆车产生一个就业。 平均本田中国区销售60.25辆车产生一个就业。 平均比亚迪销售4.26辆车产生一个就业，中国区平均3.83辆车产生一个就业。 平均奇瑞销售42.51辆车产生一个就业，中国区平均21.33辆车产生一个就业（未知，大概）。 平均吉利销售28.01辆车产生一个就业，中国区平均23.46辆车产生一个就业。 平均长城销售14.92辆车产生一个就业，中国区平均11.11辆车产生一个就业。2023年丰田总销售1123.3万…

向北哥上大分。 说白了向北哥这些人都是喜欢小众精品路线，别看硬派越野在网上声势浩大，真掏钱就哑火了，有时间越野的没多少钱，有钱的要上班没时间出去浪，又有时间又有钱的人就那么些，根本起不来量。还有之前的赛道论也是一样的，谁下赛道啊？没人下啊！你腾势n7还猎装，猎装个毛线，还一键漂移，我都想笑，在哪漂移？有地方漂移吗？我上班路上漂移吗？交警不抓我吗？ 比亚迪被带跑偏也不是一次两次了，就这么犟吗？你照着理…

这是属于为了防呆 一刀切了，迪子这几年一直是车圈舆论的顶流。船夫的理念是安全才是最大的豪华。为了防呆必然阉割很多东西，就好比前几年有人提出保障性住房不应该有独立卫生间一个道理。一开始很多人骂，慢慢这几年发生的事，回头再看，只有阉割掉独立卫生间，保障性住房才能让真正的底层人享有 我自己改了，扒开副驾下面的地毯，逆变器直接接通的小铁锂电池，三四千瓦都能带的动。

再更，直接上数据图表： 更一下，奇瑞销量也公布了，上涨30%。中国品牌加油！ 6月份是半年冲量 总盘子7月比6月要下降不少 但是 比亚迪没有淡季同样的 吉利，理想，问界，上汽智己，东风岚图，北汽极狐，蔚来，小鹏，哪吒，零跑，小米也没有淡季。 长城，广汽埃安略有下跌，跌幅也小于合资。 长安，奇瑞，一汽还没有公布，奇瑞应该很乐观，长安和一汽也不怕。 对了，还有五菱。人民的五菱，销量差不到哪里去。 中国品牌，牛逼起来…

我好像去年看到一个迪子招博士的广告。虽然和我没关系，但还是进去算了一下。 第一个感觉：雾草，真少。 第二个感觉：只要他是迪子，也值。 当时有个评论绝了，说：你相当于是70年代初带着博士学历进丰田做研发，你想想吧。 这说明大家普遍认同迪子的道路。 当然也是因为去年就业形势太差了。 但为什么大家这么笃定认同迪子的道路呢？ 因为他真的是踏踏实实搞研发。 我就是一个华为粉丝，但我也要说，华为的研发和迪子的研发路径…

比亚迪的品牌阵列已经开始混乱了。 为了专攻越野领域，搞个子品牌方程豹能理解。 为了专攻MPV领域，搞个腾势D9也能理解。 搞腾势N系列是为毛呢？ 另外海洋网的军舰系列也是很迷惑，甚至整个海洋网真的有必要存在吗？ 真的想要往上走，在王朝品牌里直接往上做不行吗?比如出个C级的“周”，D级的“夏”，品牌阵列高度统一，辨识率也高。

你还在纠结“12个月超过3万公里电池脱保”的时候，聪明的小伙伴儿已经 薅起了比亚迪的羊毛。 刘二娃是俺们村跟我一起从小长大的娃，此人现在兼职村里电工，算是发挥了从小与生俱来的天分：鼓捣电。 我们还光着膀子满山跑的时候，这货就是负责改装铅酸电瓶逆变器的那个，我是负责拎着他改装的东西跑河沟里电鱼的那个。 现在网上有卖现成的，当然这东西多多少少有点涉嫌违法，小伙伴儿们不能尝试。但是90年代的时候可没人管这个，…

别的车企倒是想搞。 001fr也是轮边电机，它倒是也实装了这功能，结果旋转度数和地形受限不说，原地滑动能超过半车位是距离，根本没法用。 两个原因： fr为了速度取向，后电机功率比前电机大很多，然后调的时候这个没调好； fr没做轮上精确控制。。最起码没做低速适配 你别看原地调头就是转一圈，里面全是狠货。 以u8新展示的横移停车为例，要锁住左前轮在环氧地坪不滑动，必须四轮出力即时分配。不然然你光前轮不转后轮一动，整…

不是。本人23年3月夜晚驾驶比亚迪A级车，高速公路时速 130撞上对向大车洒落的不锈钢，翻车360°，竟然颈胸腰六处压缩性骨折，工伤9级残疾，同年6月换了汉dmi冠军版。如果是公路坦克，伤会这么严重？ 视频如下：【全网驱逐舰05最严重事故，感谢比亚迪救我一命。-哔哩哔哩】 https://b23.tv/gQtnz0c 评论有点多，不一一回复啦。 1.工伤残疾里10级最轻，9级也还行，后遗症顶就是腰坐一上午就酸疼，但其实普通人坐久了也疼。 2.有人说三…

放两年前 真的会嘲笑那些花个十几万买BYD的人。。。 只到去试驾了一下BYD， 真是一开一个不吱声。。。 合资的雅阁？凯美瑞？天籁？再到A4L 320li C260 真的 都去试驾一下 你开一个不吱声。。。。 最后。13万不到落地的 三伏天，外面38°+上车前20分钟开空调，就这么弄百公里4.5L的油，天天保电开。这两天装了充电桩。就AI开了，估计会更省。你们敢信吗，我的探界者1.5T的9.5个油现在。。。 提速7秒出头，一脚下去，超车很自然方…

当上汽和广汽站出来，反对内卷的时候。我就有点担心内卷不下去。 这才过去一个月， 马上就落实了，反对内卷。 其实也能理解背后的动机。 这两家最大的合资车企，都是地方财政的钱袋子。 现在被比亚迪打的亏损严重，还不了手，再加上卖地收入锐减。地方政府看着自己的钱袋子，不赚钱，反而亏钱。 肯定会向上面闹一闹的。 那比亚迪有啥办法呢？只能收手了。所以宋plus dmi，才会是这样的价格。 我估计比亚迪也非常不甘心， 但是不…

“提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “BYD！什么破烂玩意儿！怎么全都注册不了！” “提示： BYD注册成功！”“…

更新：不好意思，之前图片中宋Plus EV的价格标错了，现已修正。 发布会结束了，老规矩，亮点总结一下： 产品端：主要是DM 5.0 混动技术在SUV车型上的首次应用。官方标定亏电油耗3.9L/100km，综合续航1500km，媒体实测综合续航超2000km。价格端：双宋DM-i车型售价13.58 ~ 17.58 万元，比之前媒体猜测的15.98万元起售低了不少，仅比老款宋 Plus DM-i荣耀版贵6千元，考虑到DM5.0技术和新产品的本身的加持，算是比较有诚意了。坐等后…

来到埃塞俄比亚才知道千万不要说当地小姐姐黑，这样她们真的会黑脸，来到埃塞俄比亚才知道月入1000元就是高收入，20元可以买一斤牛肉，但吃不起一包方便面。 2019年，我在埃塞俄比亚生活了一段时间，期间我游历了亚的斯亚贝巴、德雷达瓦、季马、哈勒尔等数座城市。 埃塞俄比亚位于非洲东北部，有约110万平方公里的国土和1.12亿的人口，是非洲人口较多的国家之一！ 从广州出发，经过12小时的长途飞行，我抵达了位于亚的斯亚贝巴的…

我认识一个女处长，之前开的是汉兰达，前几个月买了辆比亚迪海豹，她说再也不想开汉兰达了。 我还认识一个女科长，之前开途观，前段时间家里也买了比亚迪汉，她就每天抢老公的汉开。 我又认识一个男科长，之前开CRV，去年底买了辆比亚迪汉，没开心多久，车被老婆强行征用了，还是憋屈地开着CRV……

秦在榜单上还没几天，现在已经被超越了， 最新高速极限油耗测试，秦的油耗为:6.43，这个油耗对比宣传来说是高了不少，但该油耗依然是正常高速油耗，所以秦的油耗控制水平还是很高的，已经能跟合资车打个来回了。 补充一下，这是7月14日直播的在线结果，官网还没出最终结果，估计要过几天才能整理出来，左边标注的剩余电量及油量，是下来高环（无法保持120km/小时）时车辆的状态。 分割线， 7月15日，最新消息， 油耗基本符合预…

2008-2012的西班牙王朝除了自身的三连冠，其实还有一个，那就是梦三巴萨也是这个时候巅峰，比利亚，佩德罗，布教授，哈维，小白，布教授，阿尔巴，法布雷加斯，普约尔，皮克，一条完整的梦三中轴线都挪到西班牙上了，人员一致，打法一致，可以把两队视为同一队了，那4年只要提起巴萨就会想起西班牙队，提起西班牙队就会想起宇宙队梦三，西/萨的关注度和荣誉度都是全年无死角被关注的，现在的阿根廷最多也就杯赛才有会被人谈起，…

知道109万的仰望U8吗？ 这个车其实比亚迪在10年之前的2014年就能造出来。 2014年，比亚迪计划上市一款中大型SUV，叫比亚迪S9，四轮四电机，零百加速3.x秒，带整车防水技术。 这不就是仰望U8的形态吗？ 甚至还有防弹版本。 当时的网上舆论是这样的： 甚至在2013年，比亚迪就开始搞应急浮水的测试了。 领先这么多年，让其他的车企怎么玩？

欧洲方面，比亚迪的电动汽车在港口堆积如山，压根就卖不出去。日本的销量都不多。美国早就禁止了比亚迪进入美国市场。比亚迪的算法是只要把车送出去就算销量了。比亚迪那些车没什么新款产品，都是Plus，改了又改，要不要把中国朝代都用上啊？最后国内每款车只能买几千台，好的车型才一万台，只能往拉丁美洲和东南亚强行销售，欺负一下发展中国家。 现在比亚迪把易安保险都收购了，买车还要买廉价保险，最后又是收割韭菜的。 现在…