比亚迪汉规定连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保，我是否该退订呢？

你还在纠结“12个月超过3万公里电池脱保”的时候，聪明的小伙伴儿已经薅起了比亚迪的羊毛。

刘二娃是俺们村跟我一起从小长大的娃，此人现在兼职村里电工，算是发挥了从小与生俱来的天分：鼓捣电。

我们还光着膀子满山跑的时候，这货就是负责改装铅酸电瓶逆变器的那个，我是负责拎着他改装的东西跑河沟里电鱼的那个。

现在网上有卖现成的，当然这东西多多少少有点涉嫌违法，小伙伴儿们不能尝试。但是90年代的时候可没人管这个，自己搞个电瓶再搞个“逆变器”，用铁丝弯个网兜通上电，就可以背着去河沟里电鱼了。这玩意儿安全性相当的堪忧，很容易把自己电得浑身抽搐，听话的小朋友都不应该玩儿。理论上它电流是在水里，但是你不要忘了鱼是会跑的，有时候鱼跑了你得伸着网兜去够，然而鱼跑的方向不一定就是远离你，也有可能往你裤裆里钻，脑子抽了或者情绪激动，网兜缩回来……

相信我，这东西一点都不好玩。

刘二娃初中读完去上了个职业学校，现在在村里当电工，偶尔帮人搞装修负责水电这一块。去年在我的支持和怂恿之下买了台比亚迪的宋PLUS EV，把以前那辆轮子都快掉了的破面包扔进了废品站，然后给我表演了一个令人眼花缭乱的操作：

1、安一套太阳能电池板和充电器：10KW正弦波220V输出，光线条件好的时候能带全家电器还能余出3KW给他的EV充电，成本价4万出头；

2、一套我至今没有搞懂原理的市电、太阳能、电池切换系统：大概跟UPS里用的那玩意儿差不多一个意思，不过电源这一块我是真的不懂，反正可以手动控制，也可以自动切换，选择全家用电从哪儿出，成本价刘二娃自己焊的；

3、一大坨免费磷酸铁锂电池：比亚迪送的。

他把他的EV当成了电池，白天阳光好就用太阳能给EV充电，晚上用EV输出的电，太阳光不好的时候车有电用车上的电，车电量低于30%直接用市电。

这是个有技术的男人！

当时我就问过这货，你不怕你车的电池衰减？他的说法是比亚迪第一任车主终身免费换电池，只要你不12个月开3万公里就行，我车子扔院子里又没有跑，他就得乖乖给我换电池，我管他衰减不衰减呢……

我觉得比亚迪有必要去问候一下他祖宗，但是好像现在为止他这么干确实比亚迪拿他没办法，除了问候他祖宗。

这货现在还在琢磨怎么让太阳能电池板发出380V电来，以便把车子电池的储电能力发挥到极致，总是这么浅充浅放也不是办法，搞成380V、20KW快充，他就能把这个电上网卖去了，等着分布式太阳能有补贴上网的时候还能薅一把羊毛。

目前新能源车在农村的普及率还不高，实际上就农村的用车环境而言，纯电车更合适，一个是安装充电桩非常方便，另外农村跑长途的可能性也更小。如果实在是偶尔就想跑个长途，上混动车也没问题。比亚迪大概是确实没想到有刘二娃这种人，其实刘二娃这种动手能力逆天的货在农村比比皆是，毕竟从小就鼓捣各种电器、机械、动植物，文化可能不高，实践能力和执行力可相当的不错。农村又很容易安装屋面太阳能发电系统，其中电池成本还是很大的一块，新能源车要是提供终身质保，我觉得钻这个空子的人会越来越多。

不知道下一步新能源车在农村普及了以后，比亚迪会不会堵上这个漏洞，比如说按照充放电循环次数与实际行驶里程对比来计算电池质保的，但是那样好像又失去了电池质保的意义，并且会对城市日常通勤人群造成影响。比如说电池循环1000次，理论上可以跑50万公里，可是你实际只有10万公里，那么可以合理怀疑你拿这玩意儿当电站在使。

以一台宋plus EV计算，电池容量71千瓦时，设置低于30%停止外放电的话，可用容量足足有接近50千瓦时。即使是夏天用电高峰期一家3台1.5P空调计算，一晚上也就15度电的样子，充满一车电能用3晚上问题不大。加上家里其它的电力需求，一天用光一车电的70%是完全没问题的，3.3KW的输出，15个小时就用完了。太阳能电池板的输出功率20KW的话，以380V充满一车电也就4到5个小时，如果太阳光比较给力的话完全不用依赖市电。即使是四川这种地方也有不少能够满足这种阳光条件的地方，凉山、甘孜、阿坝州都可以的，更不要说全国还有的是阳光条件更好的地方，新疆西藏甘肃宁夏内蒙云南青海……

按照1天一个循环（30%自保护），一年365天，电费是9855元，刚好5年就能实现全套系统回本（不包括电池组）。以前用户自己承担电池组成本的时候，回本基本上都是15到20年去了。

现在比亚迪免费给你提供一套电池……

我觉得比亚迪很快就会堵这个漏洞。