比亚迪大部分车型为什么载重都是375千克？

因为这样省钱。

375kg是最低要求，直接测，一遍过，最省钱。如果设计是450kg，万一哪来点小问题，剩440了，测450没过，要找设计问题，还要多花钱重新测。直接测375，设计冗余足够，没有后面复测的麻烦。

附：相关测试要求

GB 7258—2017规定：

4.4 核载
4.4.1 质量参数核定
4.4.1.1 机动车最大允许总质量依据发动机功率、最大设计轴荷、轮胎的承载能力及正式批准的技术文件进行核算后，从中取最小值核定。
4.4.1.2 机动车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于：
——乘用车： 30%；

其中，有明显要求的有：

4.5 比功率
低速汽车及拖拉机运输机组的比功率应大于等于 4.0 kW/t，除无轨电车、纯电动汽车外的其他机动 车的比功率应大于等于 5.0 kW/t。
注：比功率为发动机最大净功率（或 0.9倍的发动机额定功率或 0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质 量之比。
4.6 侧倾稳定性及驻车稳定角
4.6.1 按 GB/T 14172 规定的方法，客车、发动机中置且宽高比小于等于 0.9 的乘用车在乘客区满载、 行李舱空载的情况下测试时，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于 28°（对专用校车均应大 于等于 32°）；且除设有乘客站立区的客车外，在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定 角均应大于等于 35°。

以及制动相关的各种要求

有些东西，一眼看上去就符合，比如那个比功率，2吨的车10kw就合格。但是有些指标，像刹车距离、制动稳定性，不是那么简单。超了怎么样？不一定怎么样，但是标375的肯定不如标420的让人放心。